СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Сервисное обслуживание
Старый 08.11.2011, 07:17   #11 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, будьте добры, поясните, почему после сервисного обслуживания за работу устройств должен отвечать ШН, а не сервисный цент? Смысл сервисного обслуживания в чем ?
Наверное, я не очень четко сформулировал мысль. Речь о процедуре. Любой "внешний" агент - сервисник или строитель или еще кто-то - не должен взаимодействовать с ДСП. Как, например, и работник дорожной лаборатории. Неважно, кто он, какого ранга и какой квалификации - запись в ДУ-46 о том, что работы закончены, устройства проверены и работают нормально - должен делать ШН (или ШНС). Это как телеграмма "в адрес 14" - какакя бы комиссия не проверяла устройства при вводе, формализованный ввод их в работу и ответветственность - на том должностном лице, которое подписало телеграмму.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика