СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 07.11.2011, 20:53   #8 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от zawodik Посмотреть сообщение
Вообще это наверное вопрос уровня Николая Николаевича. Сервисное обслуживание силами производителей его голубая мечта.

Если серьезно, то за сервисное обслуживание деньги платятся и немалые. Просто так работать никто не будет, а деньги платить без документов тем более. У Вас должен быть договор на поставку с последующим обслуживанием в течение ** лет или договор на сервисное обслуживание. В договоре должно быть записано, что "исполнитель" обязуется сделать *** на свой страх и риск, из своих материалов и т.д., а "потребитель" обязуется обеспечить доступ и т.д. Вот с того, кто подписал договор и надо начинать поиски.

P.S. Но это чистая теория.
Вопрос в данном случае не в том, что "сервис" или "не сервис". И не в наличии или отсутствии договорных отношений. Если устройства СЦБ находятся на балансе ШЧ, то допуск кого бы то ни было к работе с этими устройствами должен осуществлять балансодержатель, и это должно быть регламентирован нормативными документами. Образно говоря, работник ШЧ должен соответствующей записью в журнале ДУ-46 "забрать" устройства из пользования ДСП и "отдать" их сервисменам для выполнения работ, а после завершения работ - соответствующей записью в ДУ-46 "вернуть" их в пользование ДСП. Соответственно, вся ответственность за правильность функционирования устройств "после того" лежит на работнике ШЧ.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению