|
Почему КЭТЗ - так ветка так и называется...
Плюс в "ЭЛТЕЗе" наметилась тенденция по передаче производства всех реле в Камышлов.
Про реле К. Определенно что-то сказать еще рано. Всего одна станция, да еще на малодеятельном участке. Но потенциальные перспективы у этих реле налицо. Их две. Первая - значительно (в разы и возможно в десятки раз) меньшее переходное сопртивление контактов "серебро" - "серебро" по сравнению с привычными "уголь" - "серебро". Это особенно актуально в слаботочных цепях, каких в СЦБ становится все больше и больше. И второе - продекларирован срок эксплуатации (без проверки и регулировки в РТУ) равный сроку эксплуатации ЭЦ (в документации на это реле называется срок 30 лет). Вот это уже "по взрослому" - поставил в новую ЭЦ новое реле - и забыл.
Про качество - речь даже не о качестве, если его измерять в каких-то единицах. Речь об экономике. Новое заводское изделие доделывать за заводом - ну я уже писал... И не нужно по всей стране создавать "ЭЛТЕЗовские" представительства в РТУ. Нужно саму проблему отдать "ЭЛТЕЗе". Пусть делает на заводе реле, ПРИГОДНЫЕ для установки в эксплуатацию с заводской биркой и на соответствующий срок (не на 3 гарантийный года, а как сейчас это делают РТУ, до 15 лет в зависимости от типа реле). И как "ЭЛТЕЗа" это будет делать - это неважно. На заводе сразу качественно делать и потом соответствующим образом привозить, или своего специалиста с каждой партией реле командировать, или сервисные службы на каждой дороге организовывать, или еще как-то...
Ну и немного статистики. За 9 месяцев зафиксировано 2213 отказов аппаратуры, в прошлом году было 2407 отказов. Из них 840 реле (было 928) и 79 релейных блоков (было 58).
Интересна статистика в разрезе дорог - у Октябрьской - 470 отказов, далее Западно-Сибирская - 186 и Горьковская - 181. По Октябрьской понятно - на дороге в течение многих лет фактически нет дорожной лаборатории А и Т, соответственно никто не следит за соблюдением технологии проверки приборов в РТУ.
|
