Цитата:
Сообщение от Денис Витальевич
Ну это конечно всё хорошо, но все почему-то забывают о таком понятии как стружка которая способна закоротить изостык и бесследно сгореть от тягового тока не оставив и следа от себя, работа участка восстановилась, что ж теперь тормозить всё движение приказами за которые кстати придётся отвечать... Пока механик старший и начальник участка будут искать "УЖЕ" несуществующую причину горения? А поезда то едут медленее и чем их большее количество тем пилюлина будет размашистей...  |
Ну во-первых - "не бесследно".
Во-вторых - одновременная ложная занятость двух смежных рельсовых цепей и потом одновременное их освобождение - это самое "комфортное" повреждение, это всегда изостык, это все знают и в этом никто не сомневается.
В-третьих - "стружечные" изостыки всегда известны, следовательно, нужно делать упреждающие записи с требованием к работникам ПЧ.
В-четвертых, если уверен в своих устройствах, не сомневаешься в их надежности - ну и выписывай сразу после наружного осмотра.
