Цитата:
|
Сообщение от Суховерша
Ревизоры ищут не проблемные и важные факторы, а слабые места. ...
Мы инструкции по разному читаем.
|
А ведь задумывалась ревизорская служба совсем в других условиях...
Происшествия на сети железных дорог Советского Союза в 1934 г.
Причины происшествий Количество
Общее число аварий и крушений 61142
Из них:
столкновения поездов на перегонах и станциях 2158
столкновения подвижного состава при маневрах 1890
сходы поездов на перегонах и станциях 3225
сходы подвижного состава при маневрах 1572
разрывы и саморасцепы поездов 21265
излом вагонных осей 1403
излом рельсов со сходом подвижного состава 170
проезд закрытых семафоров 3847
прием поездов на занятых путь 2313
прочие аварии 23299
Сейчас эти числа выглядят просто дико. Однако вряд ли ситуацию переломила организация в 1940г. ревизорского аппарата. Скорее подействовал комплекс мер, отраженный в приказах 83/Ц и подобных:
http://www.1520mm.ru/catastrophe/safety1930.phtml
ЗЫ А между тем, качество работы гаишников (пока декларативно) стало оцениватся не по числу выписанных протоколов за нарушения ПДД, а по показателям аварийности на закреплённом участке.... Вот бы и нам так !
