СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Твердотельные реле, применяются ли они на железной дороге?
Старый 18.11.2009, 14:32   #16 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для t_alex

Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 109
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1
Цитата:
Сообщение от ШРУ-М Посмотреть сообщение
Возможно ли применение как альтернативы
микропроцессорным
перегонным системам
(не централизированным) систем на
твердотельных реле (тиристорах).
Я не уверен, но по стоимости тиристор
явно дешевле транзистора аналогичной
мощности и имеет 2 явно различимых
состояния.

P.s. Поместил тему в раздел оффтопика, так
как к реальной ЖД она имеет далекое
отношение.
Тема вполне близкая к ЖД, т.к. в верхах уже началась возня по замене реле на "что-нибудь другое". Тиристор, конечно, может заменить по функциональности реле, но есть две проблемы:
Во-первых, 1-му классу он не соответствует, а значит, устройство должно быть дополнительно обвешано средствами контроля его исправности и надежной блокировки в защитном состоянии при неисправности. Во-вторых, по сравнению с реле, где на один управляющий сигнал имеем до 8-и исполнительных выходов (сухих контактов), тиристор имеет только 1 выход, да и тот гальванически связанный с управлением.
В замен реле разрабатываются устройства с безопасными силовыми управляющими цепями, построение которых отвечает (или хочется верить, что отвечает) требованиям безопасности. Это объектные контроллеры. Перегонные системы на них тоже делают.
Однако по вопросам безопасности альтернативы для реле 1-го класса пока нет. То что уже яко-бы есть - или безумно дорого или находится в стадии разработки.
t_alex вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика