СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 20.10.2011, 20:13   #279 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей

Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 63
Сообщений: 9,083
Поблагодарил: 1794 раз(а)
Поблагодарили 2156 раз(а)
Фотоальбомы: 710 фото
Репутация: 673
Цитата:
Сообщение от Sama Y Посмотреть сообщение
немного другая ситуация: есть существующая питающая с УБП и ДГА, мощность ДГА рассчитана с учетом УБП, но только-только.
увеличивается нагрузка устройств СЦБ (добавляется длинный перегон с АБТЦ и путевое развитие немного меняется). вопрос: получается, надо менять дизель??

вот с этого места, пожалуйста, поподробнее )))
Если увеличивается СЦБиная нагрузка и ДГА на существующую нагрузку установлен только-только, то, вероятно, надо менять ДГА на более мощный, а ШЧ освободившийся использует потом в полезных для дистанции целях.

Второй способ: оставить все существующее (ДГА и УБП), но изменить схему включения ДГА и УБП таким образом, чтобы чтобы при работе ДГА УБП не был в заряде от сети, отдыхал. В такой схеме УБП перекрывает время на взятие нагрузки ДГА. Или будет работать если не будет ни фидеров, ни ДГА.
У меня такие схемы применяются на очень больших станциях.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Цитировать 1
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению