Цитата:
Сообщение от valet
Сейчас все кому не лень, кидаются в разработку микропроцессорных систем управления движением поездов - уж слишком модное направление.
|
«А Вы считаете, что развитие и усовершенствование релейных систем это наиболее перспективное направление в СЦБ?»
Александр Михайлович добавил 15.11.2009 в 02:12
Цитата:
Сообщение от valet
Перечень таких предприятий думаю не ограничится десятком, если брать в масштабах СНГ.
|
«По моим сведениям в Украине на данное время существует аж 3 (три) предприятия, у которых имеются рабочие системы РМЦ»
Александр Михайлович добавил 15.11.2009 в 02:14
Цитата:
Сообщение от VAleT
Плохо то, что нет "руководящей и направляющей", типа как раньше главк. который мог бы этот вопрос "закрутить" на государственном уровне. А так получается - кто что хочет - тот то и разрабатывает и внедряет, независимо от того, как это назвать: МПЦ или РПЦ.
|
Мы живем в государстве Украина, которое согласно рейтингу международной организации Transparency International, по уровню распространения коррупции находится на 134-м месте среди 180 государств. (
http://korrespondent.net/business/economics/843084). В котором, процент «откатов», озвученный высшим руководством в прямом эфире на центральных каналах, составляет.... % (±10%). А чем дороже стоит система, тем больше ... «смотри выше». И для того, чтобы «хорошо жить» (за счет других), найдется миллион причин отстоять ... «свои кровные». Вот и судите сами кому это выгодно...
Александр Михайлович добавил 15.11.2009 в 02:17
Цитата:
Сообщение от valet
И пока такая фирма существует - и данная система получает сопровождение.
|
Между строк читается следующее: как Вы уже достали этой новой техникой, что то поломается, голову свернешь пока найдешь отказ, а затем второй раз свернешь, для того чтобы отремонтировать или заменить.
Александр Михайлович добавил 15.11.2009 в 02:19
Цитата:
Сообщение от VAleT
И что потом будут делать "хозяева" данных систем, когда сопровождать их будет некому? Тем более, что данные фирмы ( в.ч. САТЭП) в основном выпускают абсолютно "непрозрачные" системы, не предоставляя эксплуатационникам практически никакой документации, что сводит к нулю всю эффективность работы эксплуатационного штата.
|
Не надо Всех судить по одной фирме (Желдоавтоматика, например
), которая использует «непрозрачные» контроллеры . И к слову, крупные импортные изготовители никогда не предоставят схемы и исходные коды прошивок на свои изделия, а следовательно изделия так и останутся «черными квадратами» с набором функций. Если же изделие разрабатывается в Украине, например САТЭП
, то состав изделия и исходники известны и их можно «читать». Вопрос с передачей ВСЕЙ документации, до последнего резистора, это вопрос в цене. Потому что в таком случае, имеется возможность разработки системы самим Заказчиком (а если передать данную информацию конкурентам, то накроется работа коллектива предприятия лет за 5 как минимум, а для Schneider-Electric это будет катастрофа).
Александр Михайлович добавил 15.11.2009 в 02:22
Цитата:
Сообщение от shoorup
МПЦ и РПЦ - где граница?
Мучает меня один вопрос. Где грань между РПЦ и МПЦ?
|
Системы ЭЦ, на мой взгляд, следует классифицировать (например, как рельсовые цепи: по способу пропуска тягового тока, по роду и частоте сигнального тока, по режиму питания, по типу путевого приёмника и т.д.). Классификация по следующим признакам:
1) По типу аппаратуры, обеспечивающей проверку зависимостей: с помощью релейной аппаратуры, с помощью микропроцессорного оборудования, комбинированный способ;
2) По средствам управления объектами на станции: с АРМа ДСП, с пульта управления (резервного, ответственных команд).
2) По типу аппаратуры управления стрелками: с помощью релейной аппаратуры, с помощью микропроцессорного (бесконтактного) оборудования;
3) По типу аппаратуры управления светофорами: с помощью релейной аппаратуры, с помощью микропроцессорного (бесконтактного) оборудования;
4) По способу размещения аппаратуры управления стрелками и сигналами: централизованный, децентрализованный, комбинированный;
5) По способу резервирования аппаратуры верхнего, среднего и нижнего уровней: дублирование, мажоритирование, горячее, холодное и т.п.
6) По устройствам контроля нахождения подвижных единиц: рельсовые цепи, система счета осей, спутниковые системы, и т.д.
7) По типу аппаратуры передачи информации о показании светофоров на локомотив: релейная, бесконтактная;
8) По способу передачи информации о показании светофоров на локомотив: по радио каналу, через спутниковые системы, рельсам, точечно;
9) По типу аппаратуры, обеспечивающей увязку: устройствами регулирования движения поездов на прилегающих перегонах, с устройствами переездной сигнализации, с другими устройствами: скорее всего какая система (релейная или микропроцессорная), такая и аппаратура.
Если что-то не так, исправляйте, упустил - дополняйте…
Ведь в споре рождается истина.
