Ускоренное продвижение местных вагонопотоков

На многих дорогах обращение технологических кольцевых маршрутов с местным грузом производится по твердому графику. При курсировании таких поездов на полигоне, выходящем за пределы одного отделения, контроль за выполнением графика их следования возлагается на дорожных диспетчеров.

На Западно-Сибирской дороге при организации маршрутных перевозок применяется так называемый контактный график движения, который объединяет совокупность ниток выдачи маршрутов с подъездных путей, проследования по участкам одного или нескольких отделений, прибытия на станцию выгрузки или перевалки грузов на воду и сдачи маршрутов на подъездные пути. По существу такой график является единым непрерывным планом работы магистрального и промышленного железнодорожного, автомобильного и речного транспорта по обслуживанию промышленных предприятий в перевозках грузов. Нитки графика устанавливаются на основе сложившихся устойчивых грузопотоков и выбираются из действующего графика из числа не закрепленных за поездами сетевого значения. За выполнением такого графика особенно важно осуществлять контроль на дорожном уровне.

Для ускорения развоза местного груза на дорогах широко практикуется прицепка вагонов к транзитным поездам за время их стоянок, предусмотренных графиком движения. С целью сокращения переработки вагонов на участковых станциях и ускорения перемещения груза по смежным участкам организуется формирование участково-групповых поездов с обменом групп вагонов на попутных участковых станциях. В организации таких поездов существенная роль принадлежит ДНЦ.

Admin добавил 05.10.2011 в 20:09
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор