Шаги к стабилизации
Усилия компании направлены на сокращение простоя вагонов под грузовыми операциями
В условиях отсутствия соответствующей нормативной базы, регулирующей процессы управления приватными парками вагонов, ОАО «РЖД» предложило восстановить технологии перевозок инвентарным парком.
Подобные идеи в последнее время звучат всё чаще, особенно в связи с нарастающей критикой со стороны грузовладельцев, которые жалуются на необеспечение со стороны ОАО «РЖД» необходимыми погрузочными ресурсами. Железнодорожники и сами признают, что в целом на сети обстановка остаётся сложной: при стабилизации ситуации на одной из дорог тут же возникают затруднения в движении поездов на других магистралях. Поскольку собственными силами проблему пока решить не удаётся, руководство ОАО «РЖД» прибегло к экстраординарному шагу – обратилось с телеграммой в адрес правительства, где изложена просьба дать соответствующие указания причастным министерствам и ведомствам активизироваться в решении насущной для компании проблемы организации перевозочного процесса.
Как отметил на недавнем оперативном совещании президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, нарастающие проблемы связаны с принятием новой модели рынка грузовых перевозок в условиях отсутствия необходимых правил взаимоотношений участников перевозочного процесса, над которыми ОАО «РЖД» работает с момента создания Первой грузовой компании. Пока же показатели отправления грузов не совсем оптимистичные. За
25 дней сентября погрузка составила 84,9 млн тонн (3 млн 398 тыс. тонн в среднем в сутки). Этот показатель на 543 тыс. тонн (0,6%) ниже планового и ниже уровня сентября 2010 года на 77,5 тыс. тонн (0,1%).
Генеральный директор Центра фирменного транспортного обслуживания Елена Кунаева сообщила, что основное отставание в погрузке наблюдается, как и на прошлой неделе, за счёт грузов первого класса – каменного угля (-2%) и леса (-5,7%). Прирост погрузки зафиксирован по нефтепродуктам – 2,4%, по железной и марганцевой рудам– 2%. И по-прежнему если во внутреннем сообщении наблюдается прирост к плану 0,9%, то по экспортным перевозкам имеет место снижение на 4,2%.
Основной причиной, отрицательно влияющей на выполнение плана перевозок, остаётся несвоевременный подвод собственного подвижного состава (61% от всех случаев). С нарушением срока доставки прибывает 17,6% гружёных поездов и 17,4% порожних. Кстати, тревожный симптом в том, что относительно уровня прошлого года отмечается рост числа жалоб грузоотправителей по этому поводу чуть ли не в два раза. «В настоящий момент принимаются меры, связанные с сокращением времени простоя вагонов под грузовыми операциями, поскольку ежесуточно сверхнормативно простаивают порядка 4 тыс. вагонов под погрузкой и около 6 тыс. – под выгрузкой», – сообщила Елена Кунаева. Тем не менее, по её словам, по этим показателям наблюдается небольшая положительная динамика по сравнению с предыдущей неделей.
Обрисовав проблему перевозок, президент ОАО «РЖД» сказал, что компании нужно не только привести в порядок нормативную базу, регулирующую взаимодействие участников рынка грузовых перевозок, но и стабилизировать систему управления движением в условиях отставания от плана работ по капитальному ремонту пути и необходимости предоставления «окон». Избыточный парк порожних вагонов на путях отстоя, как отметил Владимир Якунин, только добавляет хаоса в систему управления движением. Он указал на необходимость усиления роли руководителей на местах.
Владислав Кукреш
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
