СЦБИСТ - сайт железнодорожников №1 - Показать сообщение отдельно - Через Москву по-диагонали, в метро. Возможно ?

**beatl** · 29.09.2011, 17:50

Цитата:

Сообщение от Admin

читайте

Да как сказать... Вот, с дружественного форума http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=3707 поступают сведения ))

Цитата:

Сообщение от Трианон

Читал я про Метро-2 неоднократно,видел схемы и фото вагонов и мотовозов. Ничего такого особо секретного давно уж нет,тем более,что состояние этих веток таково,что их даже по прямому назначению использовать затруднительно,а не то,чтобы передать гражданскому метрополитену. Грубо говоря,проще новые туннели прорыть,чем капительно ремонтировать это старьё. О состоянии Метро-2 может свидетельствовать тот факт,что во время смуты октября 1993 года в Москве охрана Бориса Ельцина предпочла возить его в Кремль с дачи на вертолёте,а не под землёй на мотовозе,ибо существовала большая вероятность застрять и остаться там навсегда. А уж к нынешнему времени там и подавно разруха.

А вот с википедии

Цитата:

Во время Великой Отечественной войны метро использовалось как бомбоубежище. За время авианалётов в метро родилось 217 детей[11].

15 октября 1941 года лично от Л. М. Кагановича поступил приказ закрыть Московский метрополитен, в течение 3 часов подготовить предложения по его уничтожению. Метро планировалось уничтожить, а оставшиеся вагоны и оборудование эвакуировать. Утром 16 октября 1941 года в день паники в Москве метрополитен впервые не был открыт. Это был единственный день в истории московского метро, когда оно не работало. К вечеру приказ об уничтожении метро был отменён[11].

Проекты строительства третьей очереди Московского метрополитена были продолжены во время Великой Отечественной войны. Строительство возобновилось уже в мае 1942 года. Были введены в строй два отрезка пути: в январе 1943 года — «Площадь Свердлова» — «Завод имени Сталина» (с 1956 года «Автозаводская») (с пересечением Москвы-реки в глубоком тоннеле; станции «Павелецкая» и «Новокузнецкая» были открыты позже, в ноябре 1943 года), а в январе 1944 года — «Курская» — «Измайловский парк» (с 2005 года «Партизанская») (4 станции)[10]. На 7 станциях, построенных в военное время, имеются памятные таблички с надписью «Сооружено в дни Отечественной Войны».

С википедии про метро-2

Цитата:

Общие параметры вероятных данных о Метро-2:
Проложено на очень большой глубине, глубина залегания варьируется от 50 до 200 метров;
Нет контактного рельса;
Тоннели однопутные, с разъездами на некоторых станциях;
В качестве подвижного состава используются контактно-аккумуляторные электровозы типа Л совместно с вагонами Еж6 по схеме Еж6-Л-Еж6 или Еж6-Л-Л-Еж6 и четырёхвагонный дизель-поезд ДПС-01. В последнее время в Метро-2 также поступило 2 двухвагонных дизель-поезда РА1 постройки Мытищинского завода МетроВагонМаш;
Для перевозки хозяйственных грузов используются прицепные платформы УП-2 и мотовозы МК 2/15;
По некоторым данным, имеет 4 основных линии, самая большая из которых — Чеховская, протяжённостью свыше 60 км;
Станции Метро-2 необлицованы и представляют собой узкие платформы, аналогично техническим платформам обычного метро (за исключением крупных бункеров);
Рельсы утоплены в асфальт для обеспечения возможности проезда автомобилей;