СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Описание АБТЦ-М
Старый 26.09.2011, 16:06   #86 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для J@{k

Регистрация: 19.09.2011
Сообщений: 28
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 4
Цитата:
Сообщение от Alexx[kb] Посмотреть сообщение
tiksi,
Да, я с Вами согласен! Это описание АБТЦ-М. Здесь уместно задавать вопросы про систему, о там как она работает. Обсуждать те или иные схемотехнические решения.
А вопросы типа "У нас не работает ..." задавать в теме технической поддержки. Для чего она в принципе и создана. Иначе мы рискнем оплыть одинаковыми вопросами в разных темах.
Руководство задало задачу сделать сравнительную характеристику существующих систем с АБ с ТРЦ, для инвестиционного проекта, то что почитал вроде все понятно во всех системах с центральным расположением оборудования минус это многовато кабеля, в Вашей системе, два плюса это отсутствие реле, а второй он как бы большой плюс да не совсем, это уменьшение, как тук корректно сказать, линий по управлению светофорами, но по слухам это 400 вольт по постоянке. Дык это какой дубляж выходит, да еще и на такое расстояние. Делали мы как то анализ трехфазной трехпроводки и пятипроводки по управлению стрелкой, так на 200 метрах уже выигрыш был по сравнению с двухпроводкой. Прокоментируйте как нибудь плз.
Коллеги может у когоньть есть табличка с сравнением принципиальных характеристик известных АБТЦ.

Последний раз редактировалось J@{k; 26.09.2011 в 16:09.
J@{k вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика