Цитата:
|
Что-то мне подсказывает, что первые 3 пункта допустимы только на МЖД(Вспомним Ховрино!) Нормально-это работать по 4му варианту. Только почему многочасовое повреждение? Можно и оперативнее...
|
Оперативней? Ну, давайте прикинем.
Проверить все стыки на переходное.
Перебрать все изолирующие стыки (композитные)
Убрать все односторонние пробои.
Прокрутить изоляцию (не дай бог где то килоОмы, то и устранить или не устранить)
Вскрыть все ДТ, коробки.
Проверить монтаж в релейной, коробках и т. п.
Я уж не говорю, про стыки, переходное которых гуляет, проверяешь - в норме, после поезда - достаточно для горения.
И еще много, чего.
