Сеть под контролем
Ревизорский аппарат Свердловской магистрали поделился опытом факторного анализа в определении степени аварийности контактной сети на перегоне.
В прошлом году на Свердловской произошло 18 отказов устройств контактной сети. Основными факторами, которые их вызвали, стали нарушение технологии работ, старение деталей и узлов, недостатки текущей эксплуатации.
Чтобы исправить ситуацию, на дороге обобщили критерии состояния устройств контактной сети и заложили в так называемую систему «Аварийный перегон». «Для определения аварийного перегона проводится выборка генеральной совокупности перегонов и ограничивающих их станций, на которых в 2010 году допущено более одного отказа технических средств», – рассказал заместитель начальника дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов Саитгале Сайфранов. А также анализируются повреждаемость устройств электроснабжения и контактной сети, замечания, выявленные бригадами.
Перегон перестаёт быть аварийным после выполнения всех корректирующих мер. Так, при обследовании этого участка контактной сети вагоном-лабораторией оценка должна быть не более 150 балл/км, а количество замечаний машинистов – не более трёх в квартал. Отказов устройств электроснабжения и контактной сети тоже должно быть не больше трёх.
Однако кроме корректирующих мер необходимы предупреждающие действия, исключающие повторное появление дестабилизирующих факторов. Над этим дорога будет работать в дальнейшем.
В нынешнем году руководством Свердловской дирекции инфраструктуры принято решение о распространении опыта службы электрификации и электроснабжения для оценки участков инфраструктуры в хозяйствах пути, автоматики и телемеханики. По словам Саитгале Сайфранова, сейчас устраняют узкие места, мешающие нормальной эксплуатационной работе. На втором этапе начнётся разработка методики расчёта допустимых значений рисков, показателей безопасности движения и их нормативных значений для определения аварийного перегона.
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
