|
Перечитал все написанное в этом посте несколько раз. Какая-то непомерно большая концентрация глупостей оказалась собрана в одном месте.
Несколько моментов напишу от себя.
Работать на путях в одно лицо нельзя! Это опасно. Можно порассуждать об устранении элементарного отказа в одно лицо, но плановые работы в одно лицо делать не следует однозначно.
Кроме "опасно" - есть еще и технология. Много ли можно сделать в одно лицо хоть в СЦБ, и уж особенно в КТСМ?
Но - эта тема имеет и другую сторону. Машинисты - в одно лицо - не за горами. И еще ряд профессий.
Поэтому выход - комплексная бригада. Грубо - 3 человека на 4 КТСМа. 4 - потому что КТСМы на сети дорог "растут" парами, а 3 - это водитель а/м плюс 2 ШНа.
Про укомплектованность штата - НИКАКОЙ НЕУКОМПЛЕКТОВАННОСТИ НЕТ и Вы это сами знаете. Есть расчет, есть план (штатное расписание), есть факт. Все прозрачно - можно посмотреть.
Третье - про езду на поездах. Это ДИКИЕ НЕПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ РАСХОДЫ, это дорого. Об этом даже говорить всерьез неприлично. Я не с луны упал, я сам в локомотивах грузовых поездов в былые времена проезжал по 8000 км в квартал (пять кварталов - длина экватора). И вполне отдаю себе отчет, что и сегодня это присутствует, и в немалом количестве. Но это - вчерашний день, так не должно быть и так не будет. Дорого!
Про мониторинг - ну какая глупость видеть в мониторинге элемент контроля за работой ШНа. Мониторинг - это средство повышения надежности за счет выявления и устранения предотказного состояния. Каждый из нас должен засыпать и просыпаться с мыслью "даже один отказ - это недопустимо много". Вот для этого - мониторинг. И про АСКПС - когда бы мы могли видеть и принимать решения не по одному КТСМу, а по всем КТСМам на участке? Иметь "слежение", прогнозировать развитие и т.д. В конце концов, не останавливать на перегоне, парализуя движение, а "тянуть" до ПТО.
Про обновление средств контроля. На наших глазах совершилась техническая революция - я имею в виду переход на КТСМ-02 и на градусы Цельсия - а Вы и не заметили. Грустно. Если за 2009 год было остановлено 50000 поездов, то в 2010 - только 38000. Это при том, что % КТСМ-02 еще меньше 50% от всех.
Честно - грустное впечатление от КТСМовцев сегодня... Убогость мышления какая-то...
|
