Цитата:
Сообщение от Витос
Извините Николай Николаевич, но это на мой взгляд полная чушь! Электромеханик СЦБ-это инженер-технарь, это как лейтенант-командир взвода в армии. Если он не может командовать взводом его надо гнать в шею. Его пять лет государство учило, а он не может выполнять свои прямые обязанности, не знает материальной базы и тогда вместо него начинает работать ШЧз или ШЧ(зам командира полка и командир полка). Надо начинать порядок наводить с нижнего звена, спрашивать с горе-инженеров, ведь они приходят исправно за зарплатой, которая не всегда соответствует их квалификации. Будут грамотные ШНы, появятся грамотные ШНСы и тогда не придется на "окна" отправлять ШЧз, достаточно будет ШНСа. А умный, грамотный и зубастый ШНС заткнет за пояс и ПЧ и других "авторитетов", присутствующих на "окне".
|
Да не в этом же суть вопроса.
Окно на перегоне, например числовая кодовая а/б, создушные сигнальные провода или магтстральный кабель связи. На фронте работ в одно "окно" - или одна с/т, или ни одной. Продольного кабеля - нет, переход - максимум один. Итог - наверное вполне достаточно одного механика с монтером.
Окно на станции - в любом случае много кабелей вдоль, несколько переходов поперек, несколько (не один) дроссель-трансформаторов, маневровые (а иногда и поездные) светофоры мешают, муфты кругом. Итог - какой же идиот весь этот объем работ возложил на одного механика и одного монтера? Это я про Ударник рассказываю - там крушение изначально было спланировано руководителями дистанции!
Я на эту тему очень подробно говорил в своем выступлении на "РукопоЖАТии" - можно почитать...
