Николассс74

Я в свое время готовил шпору для ШНЦ, чтобы могли вклеить в записную книжку, где-то может и есть маленькие несоответствия в связи с Цш-720-09 и новым ПТЭ, а так мне помогает. (я свою переработал на рабочем компе).

Николассс74 добавил 16.09.2011 в 07:09
1. эл.двигатель – 160х0.25 об возб – 3,5-4,2 Ом.
Якорь- (привыкл блок конт, к щеткам) – 6,0-7,4 Ом.
2. люфты: шиб+р.тяга: контр.лин+тяги:контртяги+серьга не > 0.5 мм; р.тяга+1-я тяга+серьга не>1мм.
3. зазоры – зуб нож.рычага АП с скосом выреза контрлин приж остряка 1-3мм; муфта ред/электрдв 0,5-1,2 мм;конец перекл.рычага и шайбой гл вала 1,5-3 мм; Конт нож иколодка не менее 1,5мм, врубание ножей не менее 7 мм.
4. НПК – ход шибера 220мм, ход остряка 154 (+,- 2), длина поверхности запирания не менее 15мм, зазор между верх частью клямеры и упорной плоскости основания при приж. Остряком-не боле 1мм;смещ упорной планки относительно вед.планки не допускается; зазор между упорной и прижимной планками 3-5 мм; Продольный угон сердечника относительно усовика не более 10 мм, верт перемещение при проходе поезда не более 6 мм, люфт в раб тяга с рычагом перев. мех-ма не более 0,5 мм, зазор между скош плоскостями направл и клямеры(стопором) 0,5-1 мм.
5. КПТШ5 З-0,35;0,12-0,18;0,22/Ж-0,38;0,12-0,18;0,38
6. КПТШ7 З-0,35;0,12-0,18;0,24/Ж-0,35;0,12-0,18;0,6
Дл.р.ц. выхПЧ р.ц. на р.к. Вых.фильтра Пут. Реле
500 38 0,33 7,1 4,1
500-1000 54 0,37 7,9 4,4
1000-1500 78 0,42 9,1 4,8
1500-2000 111 0,49 10,6 5,4
2000-2500 156 0,54 17,7 6,1
7. БС-ДА 52-72>11В(П/М); 1-81- 15-18В(СХ);42-72>3В(Ж);41-72>4В(З) в течении 1мин на реле З,Ж.
8. МКУ – ригель в вырез полосы- не <10мм, Зазор гр.полосы – ригель не >1.5мм, Ход ригеля замка 13-17 мм, бок.люфт цугальты не> 0.5мм, Штифт входит в вырез 1-ой цугальты – 7мм, остальные не <0.4, Износ Т-болта не >3мм, запирание на 2 мм ( на ключах грав- станция, серия,№ стр), на шейке рельса +,-.
9. 160х 0,15-Р65-/9 (1/11) – т.п 1,7/т.ф.-1,5-2,2; с гиб остр- 2,0/1,8-2,7; 160х0,25-1/9(1/11) -2,6/2,3-3,4; с гиб остр – 3,2/3,0-4,2; 1/11под.серд-3,5/3,2-4,5
10. отмена поезд. маршрута 3,0-3,5 мин, маневр-1,0-1,5, при свод -4сек;иск. разделка – 3,0-4 мин.
11. САУТ –длина шлейфа не должна отличатся более или менее чем на 15 см от величины указанной в паспорте; кабель между муфтами 150 см от бл.рельса; от из стыка 2-4 м; расхождение измер длин шлейфов и указ в тех док –ции не более 5см; изгибы, запас перемычек укладываются 150 см от бл. рельса, замедление 6-15 сек, Uконт выв— 0,8-1,2В; ток 0,4-0,6А; контр выв 9-15 В.
U ген 200 205 210 215 220 225 230
U к.в. 0,8
1,02 0,82
1,04 0,86
1,1 0,88
1,12 0,9
1,15 0,92
1,15 0,94
1,2
ток 0,40
0,51 0,41
0,52 0,42
0,53 0,43
0,55 0,44
0,56 0,45
0,57 0,46
0,58
12. ПАШ- валик шарн. соед гидрогасителя не должен иметь износ раб поверхностей с одной стороны 0,8 мм, уменьшение диаметра 1,2 мм. Износ отверстий проушин ниж шарнира, рычага,верх шарнира и головки штока не 3мм; износ упорной поверхности э/м муфты 0,5 мм, износ и подрез зубьев вых конца вала измер оп месту макс износа 0,3 мм; угол отклонения загр бруса от верт положения (угол вкл гидрогасителя) 10-150, Uэл.магн.муфты = 11В, время откл ПАШ при появл препятствия брусу – 18-25 сек, время подъема/опускания бруса – 12 сек , время отначала работа АПС до опускания бруса 13-15 сек, время срабат защиты от кратковременной потере шунта 8-18 сек. Номин ток ПАШ однофаз – 1,76А, трехфаз – 2,65А
13. габарит: мачт. св., дополнительные, у крайних путей 3100, выс. до1100 мм -1920 мм, более 1100 – 2450 мм. Из.стык – 3.5.м от пред.столбика или от ближайшего по условиям габарита приближения строений, но не далее 4 м. ДТ на перегоне – не ближе 900 мм от внутр.грани бл.рельса, и не менее 100 мм ниже уровня верха его головки, ДТ станция – высота не более 200 мм.
14. УЗП – ток э/двиг – 1,9- 2,3 А, на блоке ББК - 2-3 - 31В, 4-2- 40В (+2;-4) при нажатой кнопке «контроль». Подъем плиты на 0,4-0,5 м за 5 сек, усилие закрытия 150 кг, длина зоны покрытия КЗК – 0,5-10 м, оси КЗК параллельно крышкам на высоте 950-1200 мм. Время между опусканием бруса и подъемом плит 7-13 сек. Ток на фрикцию 10-12 сек
15. U лампе светофора = 10,5-12 В, U ост. на обмотке сиг, лин, извещения к переезду повторителей сигн и пут реле при выявлении следов окислов и прожога,
16. Rизол - 1 огонь -25; 2 огня – 12,5; 3 огня – 8 МОм, стрелка один – 5, спарен – 2,5 МОм,
17. Р.ц. – расстояние от нижней кромки рельса до балласта – 30 мм, толщина торц.прокладки из.стыка – 5-10 мм, боков.выступать – 4-5 мм, изол.прокладка серьга/остряк не менее – 4 мм, доп. мет. прокл – не более 3 мм. Ток код – э.пер.ток – 1,4 А, авт.тяга – 1,2 А (50Гц), 1,4 (25 Гц) пост.ток – 2А;
18. ЭПУ – фидера 220 или 380, светофоры – 220, МУ- 220, р.ц. -220, контр стрелок – 220, лампы ПУ-24, светодиоды – 6. Мест.элементы ДСШ – 110, ток подзаряда АКБ в авто режиме от тока нагрузки не более 10%, темп. нагрева труб.пред – 70 С, пакет.перекл – 50 С, ток подмагничивания БАР – не более 1,4А, длит.вых ток – выпрямит с БАР – 20-22А. неодновременность касания контактов 0,3 мм
19. Аккумуляторы – плотность – 1,23, разница между банками не более 0,1 г/см3, при темп до мин 30С – 1,26-1,30 г/см3

__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.