Цитата:
Сообщение от CHUK
Так bigpups зачем он вообще калибратор нужен, смотри за средними уровнями, как поехали тогда и беги на перегон, над таким ответом вполне возможно будет время порассуждать лежа на нарах.
|
Нужен. Без него вовсе не получится обойтись. Особенно при первичной настройке трактов после смены капсулы или монтажа нового оборудования. В остальных случаях такая уж острая необходимость его использования весьма спорна.
Выявить какое-либо предотказное состояние болометра с его помощью получится лишь в редком случае т.к. каюк капсуле может настать в период времени от сразу после проведения процесса калибровки и в плоть до следующего регламента. А всё это время ШНы делают ни что иное, как внимательно наблюдают за динамикой изменения средних уровней.
И если после очередной калибровки на каком либо посту значительно изменятся средние уровни, то причиной будет только неисправный или неправильно настроенный калибратор (не беру во внимание кривые руки калибровщиков). И тогда ложняк обеспечен.
Что, скажете ни разу такого у вас не случалось? Не поверю, если будете отрицать...
А если бы не трогали горе ШНы усиление или вообше бы не выезжали на регламент, может и не было бы ложняка...
Вообще-то зря вы так пренебрежительно к средним относитесь. Они, как ни что другое, очень чутко отражают правильность настройки тепловых трактов. Они же из под реального поезда, а в калибраторе слишком много условностей, чтобы ему быть хоть в какой-то мере эталоном.
Повторюсь, что всё выше сказанное больше актуально для 01 и 01Д. У 02-ых процесс калибрования гораздо надёжнее т.к. имеется контроль температуры модулирующего диска и автоматическое от него терморегулирование излучателя.
