Цитата:
Сообщение от CHUK
Вообще-то надо было-бы проверить положение приемной капсулы в камере, да и как расположен лучв в окне напольной камеры, а так это подгонка к ответу, только неизвестно ответ правильный или нет.
|
Под понятием "ответ" подразумевается что? Если это результаты самодиагностики после прохода поезда, то этот "ответ" как раз и берётся за основу оценки при непрестанном мониторинге со всех бдительных подразделений. Ведь на основании именно этих данных (имею в виду в частности показания средних уровней по всему поезду и стробы) выносится вердикт о правильности настройки аппаратуры в соответствии с температурой окружающего воздуха.
А всё, что ШНы колдуют на местах с этими шерстобитками, именуемыми калибраторами, никого по большому счёту не интересует. Всем важен конечный результат. Уж больно велика погрешность настройки тепловых трактов при помощи столь несовершенных приспособлений. Именно приспособлений т.к. прибором или эталоном эту приблуду назвать никак нельзя. В большей степени это относится, конечно, к калибраторам для -01Д. В 02-ых там несколько приближённей к реальности, но всё равно не "тютелька в тютельку"...
И рассказывайте потом проверяющим, как вы скрупулёзно калибровали тепловой тракт и какая на калибраторе правильная бирка налеплена... Всем будет глубоко плевать на это, когда по данному посту прочирикает лаборатория с превышенными показаниями или, хуже того, ложняк из под реального поезда... Крайний всё равно будет определён (в смысле назначен). И кто он, мы все прекрасно знаем...
