Цитата:
Сообщение от timofey
Что-то застопорились на ИВГ.....тема то более широко может быть представлена)
|
А как вам конструкция стрелочного перевода, предполагаемая к использованию на участках со скоростным движением (для Сапсана), не имеющая ни одной общей детали с существующими конструкциями переводов, с четырьмя (4) не взаимозаменяемыми винтовыми электроприводами, внешними замыкателями, которые выглядят так, как будто их делали на уроке труда в начальных классах и т.д.?
Вот где "полет" инженерной мысли. Ведь этому горю-конструктору данный девайс не обслуживать и по ночам зимой отказы в нем не искать.
Как в конструкции обеспечена синхронность работы четырех!!! электроприводов? Как выглядит схема управления спаренными стрелками данной конструкции? Как собираются наладить поставку запасных частей? Будут ли увеличиваться нормы численности эксплуатационного штата на обслуживание ведь устройств стало больше и трудоемкость повысилась или же опять буду считать все в "стрелках" не вникая в детали?
А вы про герконы в ИВГ. Есть вещи гораздо страшнее...
Ps: Посмотреть данный шедевр можно в люблинской дистанции СЦБ (ШЧ-2) Московской ж.д., где он проходит "испытания".
