Догнать… и перегнать
Неделю назад мы были вынуждены констатировать два внезапно появившихся досадных прокола в показателях дорожного соревнования. Это отставание от плана (всего на полпроцента) по приведённой работе и превышение удельного расхода дизельного топлива.
Поступившая 7 сентября новая сводка с «переднего края» перевозок показала, что мы умеем оперативно улучшать наши результаты. План по приведённой работе выполняется теперь на 100%, с проблемой перерасхода дизтоплива тоже справились. Теперь о том, что улучшилось за неделю. Расписание движения пассажирских поездов с учётом влияния дороги перевыполняется уже на 1,18%. Неделю назад перевыполнение по сравнению с сетевым показателем было ниже – на 1,12%. Всё-таки приятно, что мы уже какую неделю говорим о перевыполнении нашей дорогой этого важнейшего показателя и совсем забыли, что когда-то он не выполнялся.
Теперь перейдём от основных показателей к группе учитываемых. Тревожным остаётся пункт участковой скорости движения грузовых поездов. Конечно, показатель этот вырос за неделю до
31,6 км/ч (на 31 августа была цифра 31,5). Но успокаиваться рано: мы отстаём от плановой цифры, которая составляет 34,6 км/ч, более чем на 8%. И конечно, нельзя пройти мимо сверхурочных часов работы локомотивных бригад. Это очень многоликий показатель, за ним стоят сложные процессы, происходящие в регионах. И перевозок стало больше. И на сверхурочные чаще идут те, кто хочет элементарно заработать. Так что для многих людей сверхурочные – это необходимое явление, а не зло. Но всё-таки переработку надо снижать. По этому показателю мы превышаем аналогичный период прошлого года, если судить по таблице, на 40,8%. В целом можно сказать следующее. Только два показателя из не основных отделяют нас от достойного участия в отраслевом соревновании.
(По материалам службы управления персоналом)
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
