Грозотрос спасёт от молнии
Энергетики выполняют заказ завтрашнего дня
Как сделать энергопитание железной дороги максимально надёжным и не подверженным случайностям? Вопрос жизненный, особенно для Тверской области, которую с северо-запада на юго-восток пересекает железнодорожная магистраль Санкт-Петербург – Москва.
Движение по ней очень оживлённое: «Сапсан», обычные электрички и т.д. Здесь готовится большая работа по повышению надёжности энергоснабжения тяги. Специалисты «Тверьэнерго» (филиал МСРК «Центр») в сотрудничестве с железной дорогой проведут реконструкцию воздушных линий напряжением
110 киловольт, идущих от тяговых подстанций Окуловка, Бологое, Вышний Волочёк и Решетниково. В ходе работ поставят провода большего сечения, а на 330 километрах дороги будет установлен так называемый грозотрос. Это как бы горизонтальный громоотвод, не допускающий попадания молнии в линии электропередачи. Он минимизирует риск грозовых отключений сети. Кроме того, планируется 50 тысяч фарфоровых изоляторов заменить на стеклянные. Хотя стекло считается хрупким, но изоляторы из него на практике прочнее фарфоровых, более устойчивы к перепадам температур и воздействию грязи, пыли. К тому же дефекты стеклянной изоляции обнаруживаются при проверке на глаз, и не нужно приборов для диагностики внутренних трещин. На воздушных линиях, питающих железнодорожный участок Вышний Волочёк – Кашарово, энергетики собираются провести модернизацию: деревянные опоры заменят на новые стальные. Как говорят специалисты, дерево в этой сфере отслужило свой срок, и прогнившие, накренившиеся столбы не должны украшать пейзажи у железной дороги. Кроме того, планируемая модернизация энергохозяйства преследует ещё одну цель. Она рассчитана не на сегодняшние, а на завтрашние мощности всё растущей инфраструктуры.
Владимир Фёдоров
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
