СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: МПЦ: проблемы внедрения и эксплуатации
Старый 08.09.2011, 22:19   #35 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр

Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,237
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 819 раз(а)
Фотоальбомы: 92 фото
Записей в дневнике: 10
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Нет, ребята, все не так....
Щелкните, чтобы увидеть содержимое
Вы видели график, показывающий увеличение количества реле на 1 стрелку в разных релейных системах ЭЦ? Сравните ЭЦ-2 и ЭЦ-12 например. Увеличение функциональности влечет за собой кратное увеличение количества реле! А это, в свою очередь, ведет к снижению надежности. Плюс реле в РТУ надо периодически регулировать - это абсолютно непроизводительные трудозатраты. При остальное - потребление металла и др. - можно даже не говорить. А если еще к сказанному добавить существенно большую защищенность МПЦ от "несанционированного вмешательства" во взаимозависимость стрелок и светофоров, т.е. от подпиток - то и здесь МПЦ побеждает.
Поэтому я бы сформулировал иначе - сегодня нет никакой объективной необходимости продолжать внедрять релейные системы!


...существенно большую защищенность МПЦ от "несанционированного вмешательства" ...
Несогласен... Путевые реле остались! Контрольная цепь стрелок осталась!
Да, в выдержку времени не влезть и сигнальное напрямую не подпитать, хотя ... легко (на кроссе).
Кабанбай Батыр вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика