Памятник равнодушию
При строительстве Петербурго-Московской железной дороги, которой скоро исполнится 160 лет, возведённое в Малой Вишере круглое паровозное здание относилось к типовым элементам станций.
Оно начало свою работу в августе 1851 года. Сначала это были мастерские для стоянки и обслуживания паровозов, пункт их экипировки и смены. В 1856-м построили здание круглого депо, где производился ремонт: 20 стойл занимали канавы и ещё два были проходными для обеспечения развязки. Венчал здание остеклённый лёгкий металлический купол. Оно имело систему вентиляции для удаления дыма локомотивов. Со временем размеры паровозов увеличились, поэтому пришлось делать дополнительные пристройки.
Круглое депо являлось важным градоформирующим элементом: возвышавшийся над станцией массивный купол плавных очертаний обозначал её основополагающее значение для поселения и был главной доминантой всего городского пейзажа.
В годы Великой Отечественной войны, когда на территории Малой Вишеры шли ожесточённые бои и город подвергался многочисленным бомбёжкам, купол круглого депо был разрушен. Сооружение утратило первоначальный силуэт. Однако сохранилось немало других элементов. Ныне уже не действует исторический поворотный круг, оказавшийся под открытым небом в своеобразном внутреннем дворе. Но чрезвычайно интересны интерьеры стойл, сохранившие внутреннюю архитектуру, систему отсеков, перекрытых сводами и разделённых мощными арками. Всё это образует выразительную игру перетекающих пространств, переходов от света к тени. Фасады служб и мастерских, примыкающих к основному зданию депо, также сильно пострадавшие, были восстановлены после войны без учёта прежней архитектуры. Однако часть стен сохранила свою историческую структуру и отделку фасадов в стиле промышленных сооружений второй половины XIX века. Интересен возвышающийся среди многочисленных пристроек протяжённый корпус с остеклённым покрытием ступенчатой формы – бывший цех подъёма паровозов. Первоначально это помещение имело более простую, двухскатную крышу, располагавшуюся на меньшей высоте, чем сейчас. Об этом свидетельствует более поздняя и низкокачественная кирпичная кладка стен, возведённых во время восстановления депо после войны. Читаются также и первоначальные элементы стен (выемки под стропила, заложенные кирпичом оконные проёмы).
После закрытия в 2001 году ТЧ-6, располагавшегося в этом здании, оно пришло в полный упадок, начало разворовываться и скоро станет лишь памятником русскому равнодушию.
Вячеслав Герасимов,
помощник машиниста ТЧ-20
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
