|
Уважаемые коллеги! Возникла проблема, подскажите, пожалуйста, как ее можно решить. Ситуация следующая: пассажирский купейный вагон типа 47ДК, 1976 года выпуска. Напряжение электропитания - 54 В, привод генератора: ТРКП. Переделан в вагон-лабораторию СЦБ, добавлено СЦБ-ное оборудование, состоящее из двух малых инверторов 54В постоянного тока в 220 переменного, 300 ватт каждый (для работы компьютеров), одного большого инвертора, 4 000 ватт. Непосредственно от батареи питается поездная радиостанция и измерительное оборудование МИКАР. После деповского ремонта в 2008 г. (вагонники сами не понимают, что произошло) при включении вышеописанного оборудования генератор в движении перестал подключаться к заряду вагонной батареи. Стоит только на короткое время отключить нагрузку от обоих малых инверторов, генератор подключается, и все работает нормально, до следующей остановки... При отключенном дополнительном оборудовании генератор подключается стабильно. Чего только вагонники не делали... Ничего не получается. Дело в том, что минус батареи заведен в щит питания вагона непосредственно от оной, а плюс - через обмотку возбуждения генератора. Пришлось протягивать плюсовой провод от батареи непосредственно в щитовую, в обход обмотки возбуждения и подключать СЦБ-ное оборудование к нему. Но это ведь полумера, раньше все работало нормально. Заранее благодарю.
|
