|
Форумчанам добрый день!
Хотел бы предложить Вам на обсуждение следующую проблему. Эта проблема случайно высветилась здесь же на форуме в ходе обсуждения темы "Сбой за выходным светофором".
Итак - по всем нормативным документам участок приближения при РПБ обязан кодироваться путем устройства КОДОВОЙ рельсовой цепи.
На одной из дорог оказалось, что на "свежей" станции (ввод 2004 г.) по проекту известного проектного института на участках приближения со стороны ПАБ спроектированы и работают тональные рельсовые цепи с НАЛОЖЕНИЕМ кодирования.
Я переговорил с руководителями службы Ш, получил схемы, посмотрел - все именно так. Объяснил, что неправильно и почему.
По классической схеме - нужно писать телеграмму в адрес Ш и ШЧ с требованием немедленно везде все проверить и т.д.
Одновременно нужно писать письмо в адрес всех проектных организаций с требованием рассмотреть, выявить, принять меры, наказать виновных и т.д.
Кроме того, нужно немедленно разбираться с действующей у нас системой проведения экспертизы проектов на всех уровнях и т.д.
И потом эксплуатационники в очередной раз пожалуются - много телеграмм, внеплановых проверок, разборов, устранения выявленных несоответствий и т.д.
В ОАО "РЖД" более 1000 перегонов с ПАБ, большинство из них с уже сделанным кодированием участков приближения - вероятность того, что еще где-то сделано неправильно - вполне очевидно. И сама тема - "сбой АЛС за входным светофором" - началась с неправильно примененных технических решений.
Вопрос - как правильно поступить руководителю ЦШ, т.е. мне?
|
