Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Я-то имел в виду, что если изменение схемплана станции - хоть действующего, хоть при новом проектировании - касается МАРШРУТИЗАЦИИ СТАНЦИИ - то в этом случае ДС должен быть более активным, чем ШЧ. Больше в это "влезать" - какие стрелки нужны/не нужны, какие светофоры и где, и т.д. Иначе ШЧ будет стремиться сделать не как нужно, а как удобнее и проще. А это - для дела - далеко не всегда хорошо...
|
Абсолютно с Вами согласен насчет активности ДСов! Но если ЭЦ существующая, то вряд ли желание ДС установить новый светофор (поездной или маневровый) или маршрут будет реализовано. На практике это так! А вот при новом проектировании ДС действительно должен "поездить-порезвиться", предусмотрев в маршрутизации все возможные случаи передвижений. К сожалению, таких ДС немного, да и в ДЦС, Д немногие умеют читать схемпланы и рассуждать на тему зависимостей ... Не забываем, что на маленьких станциях (разъездах, обгонных пунктах) увы, но ДС, по сути, старший ДСП, наученный как-то проводить КМО, и уровень его профподготовки невысок ... Это камень в огород старших движенцев, у которых на техучебу с ДСами не хватает времени!!!
