В Москве состоялась конференция, посвященная проблеме дефицита вагонов для грузовых перевозок
Дефицит вагонов, с которым сталкиваются грузоотправители, уже не первый год остается актуальной проблемой и сегодня. С оздоровлением экономики, промышленность занимает все большую долю на рынке перевозок. Операторы не всегда обеспечивают равномерную загрузку инвентарного парка, и как следствие – малый и средний бизнес постоянно недополучает вагоны для перевозок. Кто-то с трудом переходит на автотранспорт, а кто-то вынужден работать себе в убыток. Накануне в Москве состоялась конференция, посвященная этой проблеме. На встрече присутствовали как бизнесмены, так и представители РЖД.
В основе дефицита вагонов лежит несколько факторов. Инвентарного парка у Российских железных дорог, как парка перевозчика, нет, есть лишь инфраструктура. За ее использование перевозчики – собственники вагонов – и платят РЖД. Но операторы, в силу неправильной организации перевозок и недостаточной развитости инфраструктуры, на одних участках не могут обеспечить 100% загрузку своего парка, и вагоны простаивают, а на других из-за этого возникает дефицит подвижного состава.
С увеличением парка вагонов и стабильно-растущей инфраструктуре, рано или поздно наступит критическая точка, когда и на сети железных дорог появятся пробки. При сохранении сегодняшних темпов роста объема перевозок это может произойти уже через 4 года. Чтобы избежать коллапса, необходимо финансирование проектов по развитию инфраструктуры и внедрение системного управления вагонным парком. Но одна из главных первопричин нынешнего дефицита – убыточность некоторых видов грузоперевозок и отсутствие перекрестного субсидирования.
