В порядке. И никак иначе
К счастью, мы начинаем привыкать, что все основные показатели по выполнению условий соревнования у нашей дороги в порядке. С удовлетворением читаешь сводку на 24 августа. Пожалуйста: по погрузке план превышен на 0,7%. По расписанию движения пассажирских поездов с учётом влияния дороги мы имеем показатель 96,89% (ОЖД) против 95,94% (сеть). То есть уверенно идём впереди сети, так оно и должно быть.
По производительности труда мы превышаем сетевой показатель на 1,1%, по приведённой работе – на 0,2%. И по «тревожным графам» (крушения, сходы, травматизм) имеем нормальную нулевую статистику.
Радует и раздел «учитываемые показатели». Удельный расход дизельного топлива на тягу поездов у нас составляет 99,8% от плана, то есть мы экономим топливо. А удельный расход электроэнергии на тягу поездов – 98,8% от плана, что, конечно, здорово. Если рассмотреть статистику отказов технических средств, то у нас этих случаев почти на четверть меньше, чем в 2010-м (417 против 538 в прошлом году на данный период).
Несколько хромают только два показателя из учитываемых (не основных). Для их исправления в лучшую сторону нашей дорогой сейчас принимаются все меры, но пока мы по ним немного отстаём. Речь идёт об участковой скорости движения грузовых поездов: здесь мы имеем показатель 31,4 км/ч против плана 34,4. И всё-таки велики сверхурочные часы работы локомотивных бригад. Надо всем регионам предпринять меры в сторону исправления этих показателей. Продуманные подходы в этом направлении позволят создать положительную тенденцию надолго. Поскольку по всем главным цифрам наша дорога лидирует. И, думается, это вполне нормально.
(По материалам службы управления персоналом)
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
