СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: СП-7К
Старый 24.08.2011, 10:26   #14 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Про двойное замыкание посредством электропривода - электропривод ВСП2-150. Два шибера, две рабочие тяги плюс сохранена первая межостряковая - поэтому два контура внутреннего замыкания.
Про внешнее замыкание - эту функцию реализует не электропривод, а гарнитура. Привод с одним шибером, но вынужденно увеличивается ход шибера - с 150 мм до 220 мм.
СП-7 - это "подводная лодка". Создан для работы в местах возможного затопления. Принят в постоянную эксплуатацию, но по сути проходит эксплуатационные испытания до следующего наводнения. Массового применения пока не получил - изготовлено порядка 10 штук. Изготовитель - Армавирский завод "ЭЛТЕЗы".
Про защитные крышки на контакты автопереключателя - никаких решений по прекращению их применения не принималось, они как шли, так и продолжают идти в составе приводов. Проблема их оплавления - это проблема правильной регулировки величины напряжения в на резисторах обогрева, не более того.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 24.08.2011 в 10:30.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика