Струна контактной подвески

Струна контактной подвески — элемент цепной контактной подвески, с помощью которого один из её проводов подвешивается к другому.

По конструкции различаются звеньевые струны, составленные из двух или более звеньев жёсткой проволоки, шарнирно связанных между собой; гибкие струны — из гибкого провода, жёсткие струны в виде распорок между проводами, применяемые значительно реже остальных, и петлевые струны — из проволоки или металлической полосы, свободно подвешенной на верх, провод (обычно вспомогательный) и жёстко или шарнирно закреплённой в струновых зажимах ниж. провода (обычно контактного) двойной контактной подвески; скользящие струны — закреплённые на одном из проводов и скользящие вдоль другого.

На отечественных ж. д. наибольшее распространение получили звеньевые С. к. п. из биметаллической сталемедной проволоки диаметром 4 мм. Недостаток таких С. к. п., особенно на линиях пост, тока,— интенсивное изнашивание сочленений (шарниров) звеньев, главным образом при протекании через них тягового тока с несущего троса в контактный провод из-за нестабильности электрического контакта в шарнирах при недостаточном числе на анкерном участке электрических соединителей. Чтобы увеличить срок службы таких струн, в сочленения звеньев вкладывают полимерные изолирующие коуши. Такого недостатка лишены гибкие С. к. п. из медного или бронзового провода, жёстко прикреплённые к струновым зажимам и выполняющие роль электрических соединителей. Однако гибкий медный провод дорог и дефицитен. Некоторое применение нашли С. к. п. из капронового каната — непроводящие, т. е. требующие применения поперечных электрических соединителей. Их недостатки — повышенная вытяжка, пониженная морозостойкость и стойкость к воздействию электрической дуги и выхлопных газов тепловозов. Скользящие С. к. п., имеющие возможность перемещаться вдоль одного из проводов, применяются в полукомпенсированных цепных контактных подвесках с малой конструктивной высотой. Это необходимо для исключения нежелательного наклона С. к. п. (более 30°) при температурах воздуха, близких к экстремальным расчётным.


Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор