Цитата:
Сообщение от Юстас
И вот это идиотизм. Пенсионеры-водители рассказывали, что для того, что бы возить людей раньше (фиг его знает когда) надо было стаж соответствующий иметь по перевозке дров.
|
Два года перевозки дров - вполне достаточно. Никакой особой разницы, между большим грузовиком и автобусом, с точки зрения управления нет. Когда пенсионеры - водители были ещё детьми предпенсионного возраста, такого количества автобусов как сейчас - просто не было. Поэтому большинство возили дрова.
Если же настаивать на стажировке, то определённо: тренажёра лучше трехколёсного велосипеда для водителя нет.
Цитата:
|
Когда такие дела: или пассажиров тьма в поезде или груза до .. и больше ... наверное машинист опытный желателен .
|
Конечно желателен. Только где их брать, опытных ? Наверное там же, где можно взять грамотных механиков СЦБ, аккуратных путейцев. - брать готовых с Марса. Иначе придётся обучать по-настоящему, а не для галочки.
Годами отработанный механизм профотбора вполне себя оправдывает. Два года просиживания штанов в помошниках опять же, вполне достаточно.На фоне безумного перпляса аварий на автодорогах наша контора вообще выглядит скромно и пушисто. 30тыс. погибших каждый год, 82 человека в день, 3 человека каждый час без учёта покалеченных, не хотите ? Тем не менее это не мешает Тюбику голосовать ногами за асфальт.
ЗЫ Разве что стоило бы продумать и ввести психологическое тестирование на профессии, работа в которых предъявляет особые требования к темпераменту. То есть к особенностям реакции нервных клеток на внешние раздражители. Есть люди, которых выброс андреналина в кровь вгоняет в ступор, а есть такие, которых то же самое бодрит и мобилизует. Вот первых в машинисты брать бы не стоило.
