SPA для снегоуборочных
Самый большой парк снегоуборочной техники сконцентрирован в Тосно
Ранний листопад, дожди напомнили, что осень не за горами. А там и зима. На днях мы заглянули туда, где готовят технику для грядущих вьюг и холодов.
– Под нашим началом прошлой зимой было 15 снегоуборочных машин, теперь будет 26. Только что пришли СМки из Волховстроя и Хвойной, – поделился начальник Тосненской механизированной дистанции пути Максим Иванов. – А ещё почти два десятка снегачей. Одна беда – нехватка машинистов. Сотню человек надо.
Десять машин уже стоят на линейке готовности. Техника, откровенно говоря, не первой свежести, у каждой «снегурки» своя болезнь. На головном вагоне непременно требуют лечения щётки питателя, пневмоцилиндры, отвечающие за открытие и подъём-спуск крыльев, наклонный транспортёр. В вагонах-накопителях свои заморочки: транспортёр из металлических досок и направляющие, по которым он бежит. Экипажную часть ремонтируют коллеги из ВЧД-14 в Твери, но заявки выполняются не сразу.
– Вчера в швеллере-направляющей обнаружили скрытый дефект, – показывает мне искорёженный кусок металла Максим Сергеевич. – Ролик ездил-ездил, конечно, металл износился. Люди у нас опытные, заметили вовремя.
Слесари Артур Гудко и Вячеслав Толярёнок монтируют резиновую ленту для наклонного транспортёра головного вагона машины СМ-3. Материалы – резина, сталь, цепь – новые. Артур опустил очки, завизжала, словно бормашина у стоматолога, пневматическая дрель. Не подведёт новая лента!
Колоссальный эффект приносит приспособление для правки досок основного транспортёра на прессе. Есть среди оборудования и другие придумки новаторов.
Каждый вагон на последнем этапе внешне преображается на покрасочном участке, становится, как новый. Как и наши женщины перед краской моют голову, технику сначала моют, обезжиривают, сушат, наносят грунтовку – и лишь затем отправляют в камеру. Глядя, как любовно маляр Ольга Кадыкова берёт кистью жёлтую краску и доводит борт машины, невольно вспоминаешь героев романа «Приключения Тома Сойера и Гекльберри Финна» и покрашенный ими забор. Для Ольги каждая машина, как первая. С равнодушным сердцем таким делом заниматься нельзя.
Вообще маляры участка (их трое) красят пульверизатором вагон и снаружи, и внутри. Причём дважды. На два уровня выше своего роста помогает подняться передвижная вышка. После высыхания на борт через трафарет наносят надписи и номера. Образцы трафарета на все случаи жизни аккуратно рассортированы, висят на гвоздиках, под которыми – столик для работы. Их вырезают на плоттере конструкторы ПЧМ. Всё это появилось после внедрения бережливого производства.
– Окраска производится по альбому, выпущенному РЖД два года назад, – рассказал мастер участка Александр Миронов. Когда-то он красил мосты, ну а теперь приводит в порядок то, что по ним ездит. – Основные цвета – жёлтый, оранжевый, бордо, серый, белый и чёрный.
Передвижной краскораспылитель фирмы «Грако» помогает осваивать большие площади. Сейчас участок работает в одну смену, но с учётом роста парка (здесь красят и для других предприятий) необходимо вводить вторую.
Во всех цехах ПЧМ на полу краской выделены зоны для деталей, стоят ящики для мелких деталей с надписями «на мойку», «в ремонт». Культура производства – необходимое условие качества на выходе. Зимняя техника, не сомневаются в Тосно, к октябрю будет готова.
Владимир Саблин
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
