На любой вкус
Пассажирам дальнего следования предлагают дополнительные услуги
В текущем августе ОАО «ФПК» отмечает снижение спроса на перевозки в дальнем следовании. В попытках переломить тенденцию компания расширяет маркетинговые предложения: теперь в ряд поездов будут включать вагоны выходного дня.
О новом предложении сообщил на этой неделе на оперативном совещании у первого вице-президента ОАО «РЖД» Вадима Морозова вице-президент, генеральный директор ОАО «ФПК» Михаил Акулов.
Вагоны выходного дня будут включаться в пиковые дни в поезда, следующие до Москвы и обратно. «Добавляем как плацкартные, так и купейные, на московскую группу сообщения с Ульяновском и Йошкар-Олой. Продажи билетов в вагоны выходного дня уже начаты и показывают спрос на пиковые дни», –
отметил Михаил Акулов. По его словам, с помощью такого не очень сложного маркетингового хода без особых проблем, не подключая дополнительные составы, в рамках регулярного сообщения не только удалось оказать пассажирам дополнительную услугу, но и создать возможность повысить выручку компании. ФПК реализует стимулирующие маркетинговые акции: специальные тарифы на проезд в поездах в сообщении с Черноморским побережьем Северного Кавказа, в дополнительных и сезонных поездах, скидки в зависимости от дня недели и направления следования пассажира. В текущем году полигонами действия акций охвачено до 40% перевозок в вагонах купе и СВ (против 7% в 2009-м). В целом за два летних месяца за счёт реализации акций дополнительно уже было привлечено около 225 тыс. пассажиров.
Отправление пассажиров всеми видами сообщения идёт выше плана и уровня прошлого года – на 7,8% и 6,5% соответственно. Такие результаты достигнуты благодаря приросту перевозок в пригородном сообщении: здесь в количестве отправленных пассажиров отмечен 10-процентный рост к плану и 8-процентный – к уровню прошлого года. Такое улучшение показателей можно объяснить в том числе тем, что в целях ликвидации безбилетного проезда в текущем году продолжается сопровождение наиболее населённых поездов разъездными билетными кассирами, работниками ЧОП, сотрудниками МВД. Для стимулирования пассажиров к приобретению билетов расширяется сеть автоматизированной продажи проездных документов. Установлено 1120 билетопечатающих автоматов на крупных вокзалах, в текущем году в эксплуатацию будет введено ещё около 1000 таких устройств.
Говоря о субсидировании пригородных перевозок, Михаил Акулов рассказал, что в протоколе совещания у вице-премьера Александра Жукова, прошедшего с участием министра финансов Алексея Кудрина несколько месяцев назад, было решено, что в 2011–2012 годах федеральный бюджет выделит ОАО «РЖД» как владельцу инфраструктуры целевые субсидии в размере 25 млрд рублей в год на возмещение затрат по оказанию услуг пригородным пассажирским компаниям.
Сегодня решение по средствам на 2011-й зафиксировано в поправках в федеральный бюджет текущего года, завершается работа по подготовке поручения правительства по получению этих средств.
Вместе с тем Михаил Акулов отметил, что в июле этого года в правительстве пересмотрели свою позицию на 2012 год и указали, что деньги из федерального бюджета стоит направлять не в копилку РЖД, а «на исполнение региональным бюджетам».
Мотивировку чиновники привели такую: якобы высвобождающиеся средства в региональных бюджетах станут источником для возмещения затрат инфраструктуры по оказанию услуг пригородных перевозок.
Совсем недавно, 5 августа, прошло совещание по проблеме дотирования пригородных перевозок у заместителя премьера, министра финансов Сергея Кудрина. В работе приняли участие руководители федеральных органов власти, представители регионов и руководство ОАО «РЖД» во главе с президентом компании Владимиром Якуниным. Было принято решение, что прерогативу получать и расходовать федеральные средства нужно сохранить за РЖД, так как компания лучше, чем кто-либо, разбирается в деле перевозок. Деньги на возмещение затрат по оказанию услуг пригородным пассажирским компаниям на 2012 год будут выделены, как и планировалось ранее.
Кроме того, по итогам совещания было принято решение рассмотреть возможность долгосрочного выделения этих средств на ближайшие 10 лет.
Владислав Кукреш
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
