|
В соответствие с требованиями телеграммы Балуева Н.Н. от 04 08.2011г. № ЦШЦ-27/349 по пункту 2 необходимо внести дополнения в инструкции о порядке пользования устройствами для станций, на которых кодирование станционных боковых приемо-отправочных путей, примыкающих к главным путям, осуществляется защитным кодом "КЖ". В дополнении указать наименование таких путей, ситуации, при которых кодирование осуществляется защитным кодом "КЖ" и особенности работы путевых и локомотивных устройств АЛСН при кодировании таким кодом.
Я думаю, что для дежурного по станции очень трудно что-то объяснить в этом плане, но вот что постарались написать, и интересно, это как-то вменяемо будет? Или у кого будут замечания и предложения?
об изменении Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ на станции Рябиновка Калининградской ж. д.
Внести в утвержденную главным инженером Калининградской железной дороги Инструкцию о порядке пользования устройствами СЦБ на станции Рябиновка Калининградской железной дороги следующие изменения:
1. Пункт 2.7 дополнить текстом следующего содержания:
Устройствами защитного кода АЛСН оборудован боковой приемо-отправочный путь 2П, примыкающий к главному пути через секцию 1-3 СП.
Схема включения защитного кодирования АЛСН применена для исключения восприятия локомотивом, находящимся на 2П пути, разрешающих кодов АЛС, которые имеют возможность попасть в рельсовую цепь пути 2П при неисправности (сходе) изолирующих стыков у сигнала Ч2 при следовании другого поезда по главному пути в четном или нечетном направлении.
Защитный код АЛСН воспринимается локомотивными устройствами АЛС только после приема кода КЖ с сохранением горения на локомотивном светофоре красно-желтого огня. Защитный код не воспринимается локомотивными устройствами АЛС при горении на локомотивном светофоре белого огня.
Защитный код посылается в рельсовую цепь занятого подвижным составом 2П пути от светофора Ч2 в следующих ситуациях:
• При установленном маршруте отправления с занятого 1П пути по светофору Ч1 и до освобождения хвостом отправляющегося поезда изолированной секции 1-3СП;
• При установленном маршруте приема на 1П путь по светофору Н, вступлении поезда на рельсовую цепь изолированной секции НАП и до освобождения хвостом поезда изолированной секции 1-3СП.
Нарушение условий появления красно-желтого огня и сохранение белого на локомотивном светофоре локомотива, прибывающего на 2П путь при закрытом выходном светофоре Ч2 может произойти в том случае, если с вступлением этого поезда на 2П путь, одновременно установлен маршрут отправления по светофору Ч1 с занятого 1П пути или при установленном маршруте приема на первый путь по светофору Н нечетный поезд следует по изолированным секциям НАП и 1-3СП (прибывает на 1П путь).
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
|
