СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: [Гудок] [1 августа 2011] Разгрузят направление
Старый 11.08.2011, 16:47   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 30,140
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 6000 раз(а)
Фотоальбомы: 2607 фото
Записей в дневнике: 703
Репутация: 126089

Тема: [1 августа 2011] Разгрузят направление


Разгрузят направление


Расширяют последний однопутный участок

Строительство второго пути на перегоне Саратов-3 - Примыкание увеличит пропускные возможности направления Сызрань - Саратов - Волгоград.

На участке Саратов-3 - Примыкание уже выполнены подготовительные работы: вынесены кабели связи и устройства СЦБ, а также установлены опоры контактной сети, отсыпается земляное полотно. «Начался монтаж новой контактной подвески, завершаются работы по удлинению водопропускных труб. В августе наметили уложить вторые пути на перегоне, всего 0,8 км, а в сентябре - приступить к реконструкции стрелочных горловин станции Примыкание с изменением специализации путей», - говорит начальник сектора развития пропускных способностей Приволжской дирекции управления движением Роман Ерохин.

Пока же небольшой перегон Саратов-3 -Примыкание - единственный однопутный участок на главном двухпутном пути Саратов - Петров Вал (Волгоград).

«Проблем этот лимитирующий участок создаёт много, особенно летом, когда ощутимо прибавляется количество пассажирских и пригородных поездов. В 2011 году коэффициент его загрузки приблизился к единице. Это значит, что он исчерпал свои пропускные возможности и сдерживает существующий грузопоток, снижает участковую скорость», - поясняет Роман Ерохин.

Возникают сложности и с плановыми «окнами» по содержанию пути, требующие двухчасовой остановки движения.

Сегодня пропускная способность участка не превышает 63 пар поездов в сутки. Но когда он станет двухпутным, возможности увеличатся до 153 пар. «Это позволит предположительно до 2015 года - до момента строительства западного обхода Саратовского узла - создать резерв пропускной способности», - отмечает Роман Ерохин.

Параллельно со строительством вторых путей на перегоне возводят два поста безопасности. Будут построены две платформы на остановочном пункте Зуборезный.

Инга Быкова, соб. корр. «Гудка» Саратов
Admin вне форума   Цитировать 14
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика