СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: тяговый ток и пропуск его
Старый 09.08.2011, 16:42   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl

Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 46
Сообщений: 4,305
Поблагодарил: 199 раз(а)
Поблагодарили 681 раз(а)
Фотоальбомы: 13 фото
Репутация: 945
А есть тута кондовые энергетики ? Намедни ехал в электричке с неким штрихом, который позиционировал себя как крупного профессионала в области передачи электроэнергии. Выспрашивал меня (засветившего форму №3) о проблемах электроснабжения на жд транспорте (видать выход на руководство энергетики отрасли в электропоезде искал). Ну я разумеется, ни одной военной тайны не выдал. Рассказал только про автоблокировку и ДПР. Так вот, он выразился в том духе, что если используется система с заземлённой фазой (ДПР), то ни одной целой трубы в грунте ни вдоль, ни поперёк линии проложить нельзя - сожрёт коррозия за неделю. Физику явления внятно для выпускника пастушьего факультета объяснить отказался. Что-то связанно с постоянным смещением нейтрали. Из-за того, что нейтраль грубо говоря имеет постоянные, хотя и пульсирущие 380В. Так у нас вроде как однофазные трансформаторы на ДПР не применяются... Кому угрожает эта смещённая нейтраль ?
Вобщем объясните для супруга блондинки. Стоит ли бежать откапывать заветный сундучок с золотыми червонцами зарытыми возле четного входного семафора в 19-ом году ?

Последний раз редактировалось beatl; 09.08.2011 в 16:45.
beatl вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика