Тема: Организация пригородного движения

**Admin** · 08.08.2011, 09:45

Организация пригородного движения

Курсовой проект

Цитата:

Содержание.

1. Дальнее и местное пассажирское движение. 2

1.1. Пассажирские поезда. 2

1.2. Пассажиропотоки. 3

1.3. Выбор варианта плана формирования. 5

1.4. Оборот пассажирских составов. 5

1.5. Разработка схематического графика движения поездов и оборота пассажирских составов.
8

1.6. Показатели дальнего и местного пассажирского движения. 10

2. Пригородное пассажирское движение. 12

2.1. Особенности пригородных перевозок. 12

2.2. Определение плановых пассажиропотоков. 13

2.3. Расчет размеров пригородного движения. Выбор типа графика. 14

2.4. Определение зонных станций и числа зон. 15

2.5. Распределение пригородных поездов по часам суток. 17

2.6. Технология обработки составов пригородных поездов 18

2.7. Построение графика движения на пригородном участке. 18

2.8. Определение времени оборота пригородных составов. 20

2.9. Показатели пригородного движения. 21

Раздел 2.

Пригородное пассажирское движение.

2.1. особенности пригородных перевозок.

Особенностями пригородных перевозок, оказывающими влияние на организацию движения пригородных поездов, являются:

 Концентрация пригородных перевозок в крупных центрах страны;
 Массовость перевозок с большим числом поездок на одного пассажира в год;
 Перевозки осуществляются на короткие расстояния;
 Резкое падение пассажиропотока на участке по мере удаления от головной станции;
 Неравномерность перевозок по сезонам года и дням недели и по часам суток;
 Постоянный состав пассажиров;
 Наличие между зонной корреспонденции пассажиропотоков;

Эти особенности предъявляют следующие требования к организации пригородного
движения:

 Установление достаточных размеров движения как в целом за сутки, так и по часам суток;
 Удобное для пассажиров распределение пригородных поездов во времени;
 Необходимость устройства зонных станций оборота пригородных составов;
 Организация посадки-высадки пассажиров как на станциях, так и на остановочных пассажирских платформах;

Плановые пригородные пассажирские потоки предоставлены в виде диаграммы на рис.3.

1. Дальнее и местное пассажирское движение.

1.1. Пассажирские поезда.

Для учета особенностей различных групп пассажиров и наиболее рациональной организации перевозок пассажиропотоки делятся на четыре основные категории:

 Прямого сообщения, следующие не менее чем по двум дорогам;
 Местного сообщения, в пределах одной дороги на расстояние, выходящее за пределы пригородной зоны;
 Пригородного сообщения, следующие в пределах пригородных участков, примыкающих к крупным населенным пунктам;
 Внутригородские, а также следующие до аэропортов и прочие.

В зависимости от дальности следования пассажирские поезда делятся на 3 категории:

 Дальние, следующие на расстояние свыше 700 км.;
 Местные, от 150 до 700 км.;
 Пригородные – до 150 км.

В зависимости от скорости движения и комфортабельности дальние и местные пассажирские поезда могут быть:

 Скорые, обеспечивающие высокие скорости движения и наибольшие удобства для пассажиров. Назначаются на основных магистралях пассажирского движения между крупными городами.
 Пассажирские, обращающиеся между крупными населенными пунктами, обслуживают не охваченные скорыми поездами пассажиропотоки и имеют остановки на участковых и промежуточных станциях.