Дефицитные специальности
Невысокая зарплата приводит к текучке кадров
Сегодня много говорят о проблемах ремонта локомотивов, и все ругают ремонтников. Забывая при этом о факторах, которые влияют на работу ремонтного комплекса.
В частности, например, в нашем депо основная проблема, отражающаяся на качестве проводимого ремонта, заключается в том, что технологические процессы, которые у нас внедрены, к сожалению, не соответствуют на 100% тому регламенту, который прописан в руководствах по ремонту локомотивов. То оборудование, на котором проводится ремонт в деповских условиях, не является промышленным образцом, оно сделано подручным способом и не обеспечено достаточной механизацией, поэтому слишком велико влияние человеческого фактора на качество ремонта.
Второй момент - это поверхностная заинтересованность персонала в качестве работ и исполнении их в срок. Причина в том, что по сравнению с другими железнодорожными профессиями у ремонтников зарплата относительно маленькая, есть определённая текучесть кадров. Касается это в основном молодёжи, особенно таких остродефицитных специальностей, как токарь. После окончания профтехучилищ, немного поработав в депо, они находят объявления и уезжают на север, где выше заработок. Молодые кадры ещё не связаны семьями, поэтому не привязываются к месту, где «скудно кормят». А тех, у кого дом, семья, кто в силу опытности понимает значимость социального пакета и не старается уйти с насиженного места, недостаточно.
Мы сейчас проводим ряд мероприятий по повышению мотивации. Так, установили надбавку за профессиональное мастерство, ввели в действие положение о личном клейме качества, то есть работники, за которыми нет необходимости проверять качество работы, получают доплату. Таких в депо 16 человек. Кроме того, мы изменили отношение к техническому обучению. Выявляем проблемные места и изменяем планы проведения занятий. Увеличили количество людей, которые повышают свою квалификацию в специализированных учебных заведениях. Если раньше в год проходили курсы 20 человек, то сейчас в месяц - 35.
Сергей Белик, начальник локомотивного депо Сарепта
