beatl

Прочитал статью Кирикашвили. По правде говоря не знаю, применяется ли у нас на дороге, или хотя бы в дистанции, защитный код. Слышать про него прежде не приходилось. А может слышал, да не понимал - о чём речь.
По поводу времени отпадания реле ПКР, было указание (оно у нас не сохранилось) об увеличении времени отпадания реле ПКР до 1,4 сек, а с замедляющим контуром, при притянутом КЖ - до 2,2 сек. Даже увеличенного времени 1,4 не хватит, чтобы принимать защитный код.
По поводу емкости Сп в ОЯ локомотива. Вся эта пляска вокруг условно необходимого повышения помехоустойчивости на некодированных участках кажется надуманной. Ну будет сбой, возьмет на пару секунд локомотив КЖ (или, что совсем маловероятно, Ж) вместо Б на пустом перегоне с ПАБ из-за ассиметрии тягового тока) - невелика беда. А вот проблем на густонаселенных перегонах и в кодированных боковых путях из-за задержек в расшифровке кода вылезает гораздо больше. Отправил сегодня в дирекцию предложение "поддержать инициативу" Горьковской дороги, и демонтировать конденсаторные блоки задержки белого огня на локомотивах.