Елена Ганенко: Выполнение планов – под личный контроль
О задачах Дальневосточной дороги в области инвестиционной деятельности и итогах освоения средств в первом полугодии рассказала начальник инвестиционной службы Елена Ганенко (на снимке).
– Елена Викторовна, чем принципиально новым отмечена инвестиционная деятельность компании в последние годы?
– Планомерную работу по совершенствованию инвестиционной работы в компании проводит Департамент инвестиционной деятельности. В рамках внедрения международной системы управления инвестпроектами в компании в 2010 году департамент инициировал обучение руководящего состава департамента и руководителей инвестиционных служб дорог по программе профессиональной переподготовки MINI-MBI с сертификацией IPMA.
Для сбора, хранения и анализа данных в единой корпоративной автоматизированной системе управления финансами и ресурсами компании внедрены автоматизированная система управления инвестиционной деятельностью и система планирования и учета инвестиций.
– Что собой представляет контроль правильности планирования и отчетности по инвестиционной деятельности на Дальневосточной дороге?
– Инвестиционной службой разработана и внедрена методика контроллинга инвестиционной деятельности железной дороги. Это формирование углубленной и достоверной аналитической информации об инвестиционных проектах – по сметной стоимости, расходам по элементам и структуре затрат, строкам платежного баланса, фактическим расходам реализации и финансирования договоров в разрезе хозяйств и регионов дороги.
– Как планируется организовать инвестиционный процесс в новой структуре – Региональном корпоративном центре?
– Необходимо делегировать Региональным центрам в лице начальников дорог функции рассмотрения и согласования инвестиционных проектов всех территориальных дирекций с точки зрения комплексности и взаимной увязки потребностей всех подразделений ОАО «РЖД» в рамках единой технологии перевозочного процесса в регионе, функций управляющих проектами обновления основных фондов дирекций, находящихся на территории региона. Для реализации наиболее сложных комплексных инвестиционных проектов необходимо формировать проектные офисы.
– Елена Викторовна, что уже сделано по реформированию инвестиционной деятельности на дороге?
– Задача по организации рассмотрения всех инвестиционных предложений и формированию общей отчетности по реализации инвестпрограмм дирекций, находящихся на территории региона, нами решается с 2010 года.
На уровне дороги был создан коллегиальный орган – Экспертный совет, который определяет целесообразность включения инвестиционных предложений в сводные заявки среднесрочных инвестиционных программ с последующим рассмотрением их на уровне компании.
В июле 2011 года ОАО «РЖД» издано распоряжение, в соответствии с которым начальникам департаментов (управлений), филиалов и других подразделений компании, являющихся инициаторами инвестиций, поручено обеспечить согласование с начальниками дорог инвестиционных заявок на среднесрочный период 2012–2014 годов. Туда будут включены программы обновления хозяйств с обязательным формированием заключения технико-технологического совета дороги.
– Как дорога выполнила инвестиционную программу по итогам первого полугодия?
– Ожидаемое освоение полугодового плана капитальных вложений за первое полугодие составит 9,8 млрд рублей без НДС, или 100,4 % к плану периода.
– Как идут работы на участке Комсомольск–Советская Гавань со строительством Кузнецовского тоннеля?
– В 2011 году на реализацию проекта предусмотрен лимит в сумме 3460,8 млн рублей. На данный момент по этому проекту освоено 743 млн рублей. Продолжается строительство Кузнецовского тоннеля, в этом году запланирован ввод станции Эльдиган, а также трех разъездов – Тудур, Хокайти и Дакка. Строительство всех запланированных разъездов и реконструкция станций на участке Комсомольск–Советская Гавань позволят увеличить наличную провозную способность до 16,5 млн тонн в год.
– Что можно сказать относительно проекта организации интермодальных пассажирских перевозок из Владивостока в аэропорт Кневичи?
– Освоение средств составило 101,5 %. На 1 июля подрядными организациями выполнен уже значительный объем работ, и до 1 октября 2011 года планируется завершение строительства железнодорожной инфраструктуры, примыкающей к новому аэровокзальному комплексу в аэропорту Кневичи.
– А другие проекты?
– По проекту «Реконструкция верхнего строения пути и комплексная реконструкция железнодорожного пути» уложено 120,5 км, а по проекту «Переустройство Сахалинской железной дороги на общесетевую ширину колеи (1520 мм)» ведется реконструкция трех мостов на участках Корсаков–Арсентьевка, Корсаков–Ноглики, Туманово–Вахрушево.
– Как идет обновление подвижного состава компании?
– Выполнена модернизация 22 секций тягового подвижного состава – шестнадцати секций грузовых тепловозов серии ТЭ10, двух секций маневровых тепловозов серии ТЭМ и четырех – электровоза. Поставлен 21 грузовой электровоз – один электровоз серии 2ЭС5К и 20 электровозов серии 3ЭС5К.
– Освоены ли средства по программе «Проекты хозяйств»?
– По этой программе, направленной в основном на реконструкцию и обновление основных фондов служб и дирекций железной дороги, освоено 102,1 % к плану первого полугодия. Ведутся работы на объекте «Реконструкция ПТОЛ ст. Комсомольск-Сортировочный», «Реконструкция локомотивного депо Первая Речка», «Реконструкция высокой пассажирской платформы на ст. Третья Рабочая», «Реконструкция станции Шкотово», «Реконструкция и техническое перевооружение локомотивного депо ст. Сибирцево. Цех среднего ремонта тепловозов».
– Елена Викторовна, какие основные задачи поставлены перед службами и дирекциями дороги на текущий момент?
– Перед руководителями служб и дирекций поставлена задача в срок до 1 августа завершить конкурсные процедуры по выбору подрядных организаций и заключить договоры стороннего подряда по инвестиционной деятельности, в том числе на проектно-изыскательские и строительно-монтажные работы. Кроме того, необходимо взять под личный контроль безусловное выполнение плана по каждому объекту инвестиционной программы и восполнение отставаний во втором полугодии. Поставлена задача сохранить существующий лимит капитальных вложений по хозяйствам и не допускать снятия лимитов с инвестиционных программ по хозяйствам дороги.
Автор: Елена Князева
