|
В Ленгипротансе всегда направляются путевые планы для согласования главному инженеру Октябрьской ж.д. После 1-2-х мес хождения по службам они возвращаются с предложениями, не всегда имеющими отношение к путевой части. Самые трезвые предложения мы получаем от движенцев, да оно и понятно - им же ездить по станции, а самые неконструктивные - от путейцев, напр., установить пункт обогрева, электрообогрев, применить такие-то уклоны и план линии, сделать водоотвод и прочие требования из СТН Ц-01-95, безоговорочно обязательные для нас. Мы уже и письменно обращались к НГ с просьбой отсеивать путейскую ахинею, но ситуация не меняется и мысли-цитаты все так же пишутся.
После повторного направления в дорогу плана ПЖ замечания снимаются и мы выдаем сигналку в смежные отделы. Но, что поразительно, при наличии согласованного ПЖ и направлении в дорогу схемплана появляютя новые замечания и предложения. Очевидно, это связано с тем, что не все умеют читать путевой план, особенно, если выполняется реконструкция станции и очень много линий на чертеже. На то он и СХЕМплан, что все приглажено, ровно и красиво. Движкам хочется нарисовать дополнительные стрелки, но при обращении таких авторов к путевому плану - как правило, ничего из предложеного не помещается!
При выпуске позиций ПЖ в боковом штампе согласовывают все причастные главспецы (КС, СЦБ, ЭС). При выпуске схемплана - его рассматривает и подписывается начальник отдела узлов и станций.
|
