|
Защитный код придуман и реализован с единственной целью - исключить ложное появление на локомотивном светофоре поезда, находящегося на БОКОВОМ пути, разрешающего показания по причине пробоя изолирующего стыка на границе этого пути и примыкающего ответвления разветвленной РЦ, которая расположена в ГЛАВНОМ пути и кодируется в маршруте приема или отправления.
фактически защитный код - это код КЖ, "извращенный" до такого состояния, при котором он еще расшифровывается как КЖ (как показал случай на ст. Коченево - при условии, что первоначально был нормальный код КЖ). Идея защиты состоит в том, что при пробое изостыка к этому защитному коду добавится еще "что-то" от чужого кода Ж или З, и эта добавка приведет к тому, что и без того крохотный интервал защитного кода станет еще меньше, дешифратор или КЛУБ будут воспринимать такой код как непрерывный сигнал и произойдет переключение огней с КЖ на красный.
|
