СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Регламент действий работников, связанных с движением поездов, в аварийных ситуациях - Г-6435у
Старый 25.07.2011, 22:20   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 30,137
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 6000 раз(а)
Фотоальбомы: 2607 фото
Записей в дневнике: 703
Репутация: 126089

Тема: Регламент действий работников, связанных с движением поездов, в аварийных ситуациях - Г-6435у


Регламент действий работников, связанных с движением поездов, в аварийных ситуациях - Г-6435у

(в соответствии приказа № 32Ц от 02.09.1987 г.)

Цитата:
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящий Регламент предусматривает дополнительные к ПТЭ ж.д., Инструкции по сигнализации на ж.д., Инструкции по движению поездов и маневровой работе на ж.д. и отраслевым инструкциям требования по обеспечению четкого взаимодействия работников смежных служб при возникновении аварийной или нестандартной ситуации и осложнений в эксплуатационной работе.
Работники, связанные с движением поездов, должны быть обучены и проверены в знании требований Регламента.
1.2. Порядок взаимодействия работников смежных служб, приведенный в Регламенте, необходимо использовать и при других подобных ситуациях.
В то же время, в зависимости от сложившейся ситуации и поездной обстановки работники, связанные с движением поездов, должны принимать и другие меры, направленные на обеспечение безопасности движения поездов и безопасности пассажиров.
1.3. Порядок действий работников при возникновении экстремальных погодных условий должен быть разработан на железных дорогах для конкретных участков с учетом местных особенностей и отражен в дорожных Инструкциях - при необходимости в технико-распорядительных актах станций.
1.4. Для ускорения передачи информации при возникновении аварийной и нестандартной ситуации вводится единый сигнал: “Внимание, внимание! Слушайте все!”, который передается по всем средствам связи - радиосвязи, селектору или телефону.
С получением такого сигнала немедленно прекращаются другие переговоры по указанным средствам.
2. ПОРЯДОК ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ РАБОТНИКОВ В СЛУЧАЕ,
КОГДА ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ОБСТАНОВКА ОСЛОЖНЕНА НАРУШЕНИЕМ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
2.1. Поездной диспетчер при нарушении на участке графика движения поездов, что вызвало опоздание пассажирских поездов, сообщает дежурным по станциям порядок их пропуска.
2.2. Дежурный по станции при приеме опаздывающих поездов более чем на 5 мин. пассажирских поездов на станцию с остановкой, а также в случаях их задержки у входного, маршрутного или выходного сигнала с запрещающим показанием, при появлении поезда на первом участке приближения вызывает по радиосвязи машиниста и передает ему информацию о порядке приема, следования по станции и отправления поезда.
Машинист поезда подтверждает полученную информацию.
2.3. Машинисты всех поездов при подходе к станции и следовании по станции в условиях нарушения графика движения поездов вызывают по радиосвязи дежурного по станции в случаях, когда необходимо уточнить дальнейший порядок следования.
Дежурный по станции отвечает машинисту и сообщает необходимую информацию о следовании поезда.
g6435y.doc (66.5 Кб)

Последний раз редактировалось Admin; 31.12.2013 в 16:37.
Admin вне форума   Цитировать 14
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика