Monstro

Если в движки имеется в виду дежурным по станции, то очень не соглашусь, во всяком случае судя по своей станции. По зарплате дежурные получают меньше механиков в два раза, отсюда конечно постоянная текучка.

Тут возникла тема железнодорожного начальства, уверен что на форуме где то не раз поднималась эта тема, но то что сейчас происходит с нашим начальством(не сцб, а вобще) это переходит все границы. Постоянные переименования, разделения, отделения и почкования. С каждой комиссией начальства приезжает на осмотры всё больше, мотрисы битком, иногда и в два вагона не вмещаются, и в три даже. А что происходит с нашими ШНСами после дорожного обьезда руководителями "компании европейского качества"? Они напиваются в усмерть, чтобы снять стресс, вот такая атмосфера дружбы и колективизьма царит на московской дороге. На этом фоне служба Ш и наше хозяйство сцб выглядит более менее достойно, если сравнивать с путейцами и даже машинистами. Но и у нас не без того, не без этого. Куча програм в комьютере где надо отмечать график, замечания, заносить приборы, просматривать всякую почту и тд, иногда приходится целый день сидеть на заднице перед компом. Ввели вот эту странную систему, деление на три бригады. Если наше ШЧ ещё более менее держится, то путейцы посыпались с этой системой в тартарары, если раньше на станции был хозяин бригадир, то теперь он как Фигаро, сегодня здесь, завтра там и всем на всё наплевать. В сцб ещё держатся потому что есть достаточный штат, людей хватает чтобы прикрыть устройства, но им просто не дают заниматся своими делами, своим графиком, своими устройствами. Бригада №1 пишет по 60 замечаний и больше, пока их устранишь пройдёт пол месяца, ещё пол месяца уходит на всякие непредвиденные работы, квартальные осмотры, устранять различные капризы начальства. Вот недавно, к примеру, проехал Вязанкин, непонравилось что УКСПСы покрашены в разные цвета, приказали всем перекрасить в жёлтый(и так постоянно ктото ездит). Ну и конечно борьба с травой(зимой со снегом), очень полезная для устойчивой и безотказной работы устройств мероприятие, да и для безопасности движения тоже. При этом изоляция не крутится месяцами(потому как не успеваем). Кстати, а почему мы её крутим и напряжения всякие меряем, а не первая бригада как нам рассказывали при создании этой новой "замечательной" системы? Запретили работать в одно лицо, теперь вобще пипец, работа встала. И так с каждым годом всё веселее. Зарплату платят мне тут неплохую(когда премии не лишают), но работать в таком режиме "я начальник - ты дурак" прямо скажу совсем неприятно.