|
Николай Николаевич, вопрос по случаю столкновения 14 июля 2011г. на станции Коченево Зап.Сиб.ж.д.
Понятно, почему 7П поезд ехал с Б на локомотивном. Так заложено, таковы решения ЭЦ11-87.
Но почему в телеграмме товарища Воротилкина п.1.3 требует в декадный срок провести проверки соответствий показаний путевых светофоров и кодирования главных и приемоотправочных путей, оборудованных для приема и отправления пассажирских поездов, а также для безостановочного пропуска грузовых поездов (при автоблокировке)?
Зачем это. Что прецедент несоответствия был по причине эксплуатационного штата?
Последние два года все это уже перепроверяли раза два, наверное.
И почему такая избирательность по путям? Давайте проверим все, и на перегонах тоже. И на участках с полуматикой.
И главное,... на селекторе Тишанина один из руководителей ЗапСибж.д. докладывал, что у них там станций с такими путями, как 7П на ст. Коченево 160 с лишним, а путей таких 360 с лишним. И ОНИ УЖЕ ПРИСТУПИЛИ К УСТРАНЕНИЮ ЧЕГО-ТО В КОДИРОВАНИИ (боковых путей, полагаю). Что это за бред?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
|
