Сообщение от Николай Николаевич

Все в рамках действующих типовых технических решений, но тем не менее. На момент вступления поезда на 7 кодированный путь в рельсовую цепь посылался защитный код ПКЖ, так как был открыт выходной светофор с первого пути и путь был занят. А особенность работы бортовых устройств АЛС - как ДКСВ, так и КЛУБа - такова, что при получении защитного кода ПКЖ после приема и расшифровки обычного кода КЖ на локомотивном светофоре сохраняется соответствующее показание, а если защитный код начинает поступать после бескодия, то как КЖ он не расшифровывается и на локомотивном светофоре сохраняется показание "белый". Вот теперь вместе с наукой думаем, что предпринимать...