Правила техобслуживания
Пассажирским вагонам разрешили увеличить межремонтный пробег
В ОАО «РЖД» приняли новую систему технического обслуживания и ремонта действующего парка пассажирских вагонов.
По заказу компании её разработали специалисты ОАО «ВНИИЖТ». Как сообщила научный сотрудник института Светлана Федяинова, учёные усовершенствовали планово-предупредительную систему техобслуживания и ремонта пассажирских вагонов, регламентированную приказом Министерства путей сообщения РФ ещё в апреле 1997 года.
При этом они учли все ранее внесённые в неё изменения и требования заказчиков из Федеральной пассажирской компании. В частности, межремонтный пробег до деповского ремонта увеличен до 500 тыс. км, а между техническими обслуживаниями ТО-3 он возрос до 250 тыс. км. Кроме того, больше стала календарная продолжительность проведения капитальных ремонтов первого объёма.
Возможность выполнения этих требований сотрудники института проверили в ходе обследования технического состояния пассажирских вагонов на ряде ремонтных предприятий Федеральной пассажирской компании и на Воронежском вагоноремонтном заводе.
На основе опыта эксплуатации, изучения состояния и конструктивных особенностей подвижного состава различного типа они обосновали сроки проведения его технического обслуживания, деповского, а также капитальных ремонтов и сформулировали предложения для внесения поправок в приказ, принятый 14 лет назад МПС РФ.
Учитывая произошедшее за последние годы изменение структуры управления железнодорожным транспортом, эти предложения были направлены в Министерство транспорта РФ. После всестороннего обсуждения они были утверждены приказом Минтранса в начале нынешнего года.
По мнению Светланы Федяиновой, новый документ позволит точнее определять необходимость выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию в течение жизненного цикла вагонов. Будет установлена система ремонта новых пассажирских вагонов со сроком службы 40 лет, снизятся материальные затраты при ремонте подвижного состава с обеспечением надлежащего уровня безопасности движения. Увеличение межремонтных нормативов сократит в течение жизненного цикла вагона два деповских ремонта и один капитальный первого объёма, а также в 2,4 раза реже будет проводиться техническое обслуживание ТО-3.
Андрей Владимиров
