Разведённый поток
Сбережённое время ремонта тепловозов измеряется несколькими часами
Рациональное размещение ремонтных позиций в локомотивном депо ТыНДА-Северная помогло снизить время на ремонт дизелей.
Депо Тында-Северная стало одним из пилотных, где внедряются методы бережливого производства. И первым эксперимент охватил цех ТР-3, а точнее, участок по ремонту шатунно-поршневой группы дизелей типа Д49, которые установлены на магистральных тепловозах серии ТЭ10МК.
По словам главного инженера предприятия Павла Чернова, сначала были определены потери, возникающие при работах. «Ремонтные позиции располагались нерационально, что приводило к неорганизованному передвижению персонала», - рассказал он.
Оборудование переставили, комплектующие разграничили на ремонтных позициях по принципу «в ремонт - из ремонта». Всё это исключило встречные потоки в ходе производства, а также упорядочило снабжение участка необходимым количеством запчастей.
За счёт оптимизации сократилось время на ремонт дизельного комплекта шатунно-поршневой группы на 12,5%, или четыре часа.
С непроизводственными потерями будут бороться и на других участках депо. Как отмечают в Дальневосточной дирекции по ремонту тягового подвижного состава, депо Тында-Северная -одна из главных ремонтных баз при развитии БАМа, учитывая, что объём перевозок по северному широтному ходу к 2015 году вырастет до 35,3 млн тонн, а к 2020-му - до 52,8 млн тонн.
Соответственно, значительно увеличится программа ремонта как локомотивов серии ТЭ10 с дизелями Д49, так и ТЭП70,
обеспечивающих пассажирское движение, а также будущих тепловозов 2ТЭ25А «Витязь».
«В текущем году ожидаемая программа тяжёлых видов ремонта по Тынде-Северная -193 секции. Ожидаемый рост к 2015-му составит 40%, до 315 секций, и к 2020-му - более чем в 2,7 раза, свыше 470 секций», -прогнозируют в ДРТ.
При этом программа развития депо будет идти как раз с применением принципов бережливого производства.
Павел Усов, соб. корр. «Гудка» Хабаровск
