Побили несколько рекордов
Минувший год для КрасЖД был успешным по большинству направлений.
В 2009-м придётся труднее, отметил на итоговом селекторном совещании начальник магистрали Владимир Рейнгардт.
КОЛИЧЕСТВЕННЫЙ РОСТ
- Самое главное, что удалось сделать в 2008 году, - обеспечить высокую динамику отправления грузов - 82,5 млн. тонн, с ростом к факту прошлого года на 8,3 млн. тонн (+11,2%), - отметил Владимир Гарольдович в начале селекторного совещания. - Таких объёмов погрузки на дороге не было на протяжении последних 15 лет!
В результате выручка, начисленная от грузовых перевозок, достигла 44,4 млрд. рублей, а задание перевыполнено на 1,7 млрд. рублей.
Увеличение транзитного вагонопотока с января по октябрь наряду с прибавкой в погрузке позволило дороге превысить общий грузооборот к уровню прошлого года на 8,9% (несмотря на заметное падение в конце последнего квартала).
КАЧЕСТВЕННЫЙ СКАЧОК
Неудачный октябрь не смог сбить положительную динамику в области улучшения качественных показателей. Практически все они, за исключением производительности локомотива, выполнены. Так, например, оборот вагона составил 2,14 суток (ускорен на 1,2 часа к бюджетному заданию и 1,5 часа к показателю 2007 года).
Участковая скорость возросла на 0,2 км/ч к бюджетному заданию и 0,3 км/ч к 2007 году, достигнув 48,1 км/ч. В результате проведения ремонтных работ в путевом комплексе скорости движения поездов в позапрошлом году выросли на участках общей протяжённостью 450 км, а в 2008-м - 670 км.
Средний вес поезда составил 4117 тонн (на 0,8% выше плана и 2007 года), а количество формируемых "шеститысячников" увеличено на тысячу и достигло в текущем году отметки 7 тысяч поездов.
ЗАРПЛАТА И ТРУД
Важным фактором достижения заметных успехов 2008 года выступило повышение производительности труда - на 8,4% к году предыдущему. При этом рост реальной заработной платы составил 12,5%, что позволило КрасЖД вернуть утраченные было позиции на региональном рынке труда. Средняя зарплата возросла за год на 28,5% и достигла уровня 25 290 рублей.
При этом помимо плановых индексаций в соответствии с ростом потребительских цен в июле заработная плата была повышена дополнительно на 10%.
Кроме того, дороге было дополнительно выделено 426 млн. рублей на ввод региональных компенсационных надбавок, выплату единовременного вознаграждения за преданность компании, реализацию возможностей корпоративной системы оплаты труда и дополнительную мотивацию. Введён целый ряд персональных надбавок и значительно повышен уровень премирования многих групп работников.
Однако было отмечено, что вследствие падения объёмов грузовых перевозок последних месяцев вышеозначенные достижения оказались не так значительны, как изначально было запланировано.
- Стало очевидно, что дорога не имеет права расходовать средства в прежних размерах, - отметил Владимир Рейнгардт. - Приняты меры по ограничению выплат разовых премий и вознаграждений, стимулирующих доплат. Прошу отнестись к этому с пониманием как к возможности сохранить кадровый потенциал дороги в максимально возможных пределах.
Несмотря на сокращение объёмов денежной выручки в декабре, была своевременно перечислена заработная плата, исполнялись обязательства по коллективному договору.
Антикризисный пакет
Достижения 2008 года в экономической и эксплуатационной работе дороги формировались в основном в период роста объёмов перевозок и, соответственно, доходных поступлений.
Мировой финансовый кризис, вызвавший спад в российской экономике, внёс серьёзные коррективы в планы грузоотправителей и грузополучателей на 2009 год.
Владимир Рейнгардт в связи с этим отметил, что задачи, поставленные перед магистралью на 2009 год, подразумевают заметное снижение объёмов. Так, например, план по отправлению грузов сформирован со снижением к уровню 2008 года на 8% и составил 75,9 млн. тонн, снижение по грузообороту планируется на уровне 12%, пассажирообороту - на 3,4%.
Бюджет затрат по перевозкам сокращен на 2,5 млрд. рублей (-9%).
С целью стабилизации работы на дороге и изыскания возможных способов экономии средств, а также повышения эффективности труда создан антикризисный комитет. Он сформировал комплекс мероприятий, направленных на экономию издержек, в том числе за счёт снижения объёмов капитального и текущего ремонта, оптимизации численности персонала и снижения непроизводительных потерь, сокращения расхода топливно-энергетических и материальных ресурсов, проведения других организационно-технических мероприятий.
Начальник дороги особо отметил, что кризис приносит не только снижение объёмов и всяческие проблемы, но даёт также возможность максимально чётко отработать взаимодействие служб, хозяйств и предприятий, уделить особое внимание повышению качественных показателей.
Принятые меры принесли свои плоды
В 2008 году Красноярская дорога перевыполнила задание по снижению количества браков.
Общее их число было снижено на 15% и составило 107 случаев (против 127 в 2007 году). На 25% снижено количество особых случаев брака.
- Однако, - обратил внимание участников итогового селекторного совещания Владимир Рейнгардт, - возросла тяжесть допущенных нарушений безопасности движения.
Он перечислил несколько таких инцидентов: проезд запрещающего показания маршрутного светофора с последующим взрезом стрелочного перевода, сход с рельсов вагона обеими тележками с выходом в габарит чётного пути, сход двух колёсных пар гружёного вагона из-за неудовлетворительного содержания стыковых зазоров при повышении температуры окружающего воздуха, столкновение на станции Заозёрная грузового и маневрового составов, чудом не повлекшее тяжёлых последствий.
Что касается отказов технических средств, то в 2008 году структурными подразделениями дороги допущено 2153 случая. Немало, но, что отрадно, это на 26% ниже уровня прошлого года. То есть снижение настолько весомое, что это говорит о его неслучайности, свидетельствуя о серьёзной проделанной работе. Причём снижение отказов достигнуто всеми хозяйствами КрасЖД.
Жизнь и здоровье людей на производстве напрямую зависят от надёжности технических средств, квалификации и дисциплинированности персонала. За минувший год на дороге было допущено 13 случаев производственного травматизма, в том числе один с гибелью работника. (В 2007 году было травмировано 15 человек, трое из них погибли.)
Всего в 2008 году на мероприятия по охране труда израсходовано 165 млн. руб., а с учётом расходов на приобретение спецодежды, молока, моющих средств и т. п. расходы на охрану труда составили свыше 255 млн. руб. Затраты на одного работника дороги по этим статьям расходов составили около 8 тыс. рублей.
Дорога и люди
Списочная численность работников КрасЖД с начала 2008 года увеличилась на 1060 чел. за счёт создания новых рабочих мест и составила 32 524 чел., при этом 26%, или 8580 человек, - работники до 30 лет.
В 2008 году более 150 работников дороги получили ипотечные субсидируемые кредиты, из них 65 - молодые специалисты.
23 сентября 2008 года после реконструкции здания в Ачинске открылся Дом ветеранов на 20 квартир, построенный с применением новейших строительных материалов и технологий.
Труд более 150 работников КрасЖД отмечен в 2008 году отраслевыми наградами: знаком "Почётный железнодорожник ОАО "Российские железные дороги", именными часами президента ОАО "РЖД", знаками "За безупречный труд на железнодорожном транспорте 40 (30 и 20) лет".
По итогам второго этапа ежегодного конкурса среди негосударственных дошкольных образовательных учреждений детский сад №205 (ст. Мариинск) занял 3-е место.
В Год семьи впервые на дороге проведён конкурс молодых семей железнодорожников "Золотая пятёрочка".
Работники Красноярской железной дороги и спортсмены ДФСК "Локомотив" в течение минувшего года добились ряда высоких результатов, в том числе мирового уровня (1-е место на этапе Кубка мира по параллельному слалому-гиганту на сноуборде в Лейк-Плейсиде (США), 2-е место на кубке президента ОАО "РЖД" по волейболу, 2-е место на первенстве мира среди юниоров по пауэрлифтингу, 1-е место на первенстве мира по армспорту в Канаде).
В декабре 2008 года семья Подстоевых со ст. Саянская на спортивном празднике ОАО "РЖД" "Папа, мама, я - спортивная семья" заняла 2-е место.
Автор: Вадим Латышев
